Panamá, domingo 13 de marzo de 2011
Economía y Negocios |
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EN MARZO SE LICITARÁ la ACTUALIZACIÓN DEL PLAN MAESTRO
Tres nuevos rellenos para unir El Chorrillo y Amador
El costo de las obras sería de 200 millones de dólares aproximadamente, y la idea es inyectar valor a nuevas áreas de uso comercial y turístico.
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mbethancourth@prensa.com
Tres nuevos rellenos y la ampliación a cuatro carriles de la calzada de Amador forman parte del plan de inversiones que adelanta el Gobierno. El proyecto tendría un costo conjunto estimado de $200 millones y para su construcción se utilizaría material extraído de la ampliación del Canal de Panamá.
Es una especie de tres en uno. Incluye un primer relleno en la Avenida de los Poetas, en el populoso barrio de El Chorrillo, concebido originalmente para construir un centro de convenciones. Esta ubicación se descartó para el centro, y ahora el Gobierno incluso se plantea construirlo sobre el relleno que fue secuestrado a Jean Figali.
Aunque ya no vaya a albergar el centro de convenciones, el nuevo relleno de Barraza se destinaría a desarrollos comerciales y turísticos. Esta obra sería adicional a la construcción de la tercera fase de la cinta costera, que conectará la Avenida Balboa con el Puente de las Américas a través de la Avenida de los Poetas.
Sobre el segundo relleno, que estará frente al museo del arquitecto Frank Gehry, se prevé el desarrollo de áreas verdes. El tercero en cuestión contempla una marina y un muelle al otro lado de la isla Naos, mirando a la ciudad de Panamá, y la habilitación de dos nuevos carriles a lo largo de la calzada de Amador.
El coordinador de Proyectos Especiales de la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos, Alexis Ho, expresó que el propósito es contar con un proyecto que mueva la economía y genere de forma simultánea varias actividades.
Diferencias
Este desarrollo, que no es la primera vez que se plantea, ha generado ciertas discrepancias.
El presidente de Fuerte Amador Resort & Marina, Miguel López Piñeiro, apeló a que la propuesta se consulte con los inversionistas activos en el área. Además cuestionó la intención de replicar negocios similares a los establecidos en el lugar, cuando el área se presta para nuevas actividades.
El arquitecto urbanista Álvaro Uribe expresó que antes de tomar una decisión de construir nuevos rellenos en Amador es oportuno considerar que la capacidad de carga de las islas artificiales no es infinita. Para el especialista, el desarrollo de los mismos no es conveniente. En su lugar, apostó por utilizar las facilidades que ofrecerá el proyecto del Metro y el Metro Bus o un tren ligero para conectar Amador con el resto de la ciudad. Lo anterior formaría parte de un producto turístico sin impactar la zona con la afluencia de más vehículos al ampliar la vía. El arquitecto Rodrigo Mejía-Andrión expresó cierta cautela sobre los rellenos y cuestionó la ampliación de la calzada.
El próximo 21 de marzo tendrá lugar una licitación para actualizar el Plan Maestro de Amador, en el que se incluiría el polémico proyecto, hecho que servirá para definir los usos del suelo y la financiación. Una comisión interinstitucional que trabaja en la confección del proyecto analiza posibles fuentes de financiación, como el traslado de partidas de otras entidades públicas y la colaboración privada.
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