Ampliación del Canal reduciría emisiones contaminantes

LA PRENSA/David Mesa Otro de los componentes de la "Ruta verde" es la reforestación de 20 mil hectáreas en la Cuenca del Canal de Panamá en los próximos 5 años.

3:53 p.m. - PANAMÁ (ACAN-EFE) -La ampliación del Canal de Panamá puede reducir en más de 100 millones las toneladas de CO2 en el planeta en un período de 10 años, por ser la ruta más corta de transporte marítimo y por permitir más capacidad de carga por embarcación, informó hoy un ejecutivo de la vía interoceánica.

El gerente ejecutivo de la División de Ambiente de la ACP, Oscar Vallarino B., explicó hoy durante un seminario sobre el tema que "al ser una ruta más corta y al poder pasar más carga gracias a la ampliación del Canal, se va a reducir el consumo de combustibles y las emisiones contaminantes".

Es lo que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha titulado "La Ruta Verde Marítima del Mundo", un proyecto que busca reducir las emisiones de los gases que producen el efecto invernadero y a la vez contribuir en la protección y regeneración de los bosques de la Cuenca Hidrográfica de la vía interoceánica.

Así pues, cruzar el Canal del país centroamericano será, según Vallarino, la opción más ecológica frente a las rutas de Cabo de Hornos (en el sur de Chile), de Buena Esperanza (en el Sur de África) y del Canal de Suez, en Egipto.

Esta reducción de emisiones se daría a partir de 2015, una vez finalizado el proyecto de ampliación, y estarían, de momento, proyectadas hasta diez años más, en 2025.

"Somos conscientes de que las emisiones de la industria marítima no han sido reguladas todavía, ya que el tema está en proceso en la Organización Marítima Internacional (OMI)", apuntó Vallarino.

En marzo próximo esta institución prevé tratar el tema de la emisión de gases por parte de las embarcaciones, pero de momento existen unas directrices provisionales basadas en aspectos como el tiempo de tránsito, el uso diario de combustible y la velocidad.

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Humberto E. Reynolds de Unamuno 9/13/2009 2:20:01 AM

No creo sea la ruta mas corta ya que el North Passage en Canada ya esta abierto debido al deshiele y los barcos estan pasando hacia el Asia desde Este de Norteamerica y sin pagar peaje alguno. Esta ruta compite con nuestra via acuatica. Cual es el interès en hacerse el tonto y mirar hacia otro lado. Esto es una realidad. 7

Humberto E. Reynolds de Unamuno 9/13/2009 2:18:55 AM

No creo sea la ruta mas corta ya que el North Passage en Canada ya esta abierto debido al deshiele y los barcos estan pasando hacia el Asia desde Este de Norteamerica y sin pagar peaje alguno. Esta ruta compite con nuestra via acuatica. Cual es el interès en hacerse el tonto y mirar hacia otro lado. Esto es una realidad. 6

quiros 9/13/2009 12:09:29 AM

voten a quiros de la acp, ese tipo a demostrado ser un mediocre 5

Cindy 9/12/2009 8:00:18 PM

Pero permiten el paso de carga radioactiva. Lo que hacen con las manos, lo destruyen con los pies. 4

Jorge E 9/12/2009 7:20:45 PM

Pese al deshielo del ártico, esa ruta no favorece la navegación marítima, sobre todo la carga contenerizada y otras similares. Hay estudios serios que demuestran eso. 3

Emilio 9/12/2009 6:47:23 PM

Segun los informes de la Comision del Artico y las evaluaciones de la ACP. Esa ruta no es una preocupacion en el corto o mediano plaza. La presentacion de hoy fue muy interesante y abordo ese tema de una manera magistral. Orgulloso de ser Panamameno!! 2

Avarana 9/12/2009 4:37:32 PM

Con el deshielo actual, las embarcaciones ser ahorraran 4000 millas por viaje tomando la ruta noreste (Rusia-Artico), muchisimo más que pasando por el Canal, ampliado o no. 1

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