Megapuerto ya no es rentable: PA

Cosco Panama Maritime, que conforma junto a PA el consorcio con el que negocia el Gobierno, reafirmó su interés en el proyecto.

‘HUB’ LOGÍSTICO REGIONAL. La terminal tendría capacidad para mover 2.4 millones de contenedores al año. BLOOMBERG1146882

“El encarecimiento de los costes de relleno, drenaje y construcción de la terminal, unido a las restricciones crediticias de los mercados financieros globales, hace que el proyecto sea extremadamente difícil y que el retorno previsto de la inversión sea poco probable”.

El proyecto del que habla Stephen Edwards, presidente de Ports America (PA), es el megapuerto de Farfán, uno de los grandes proyectos de infraestructuras previstos en Panamá, cuya construcción era negociada por el Gobierno y un consorcio conformado por PA, el mayor operador portuario de Estados Unidos, y la naviera estatal china Cosco Pacific, una de las más grandes del mundo.

“Estamos discutiendo este asunto con nuestro socio para determinar cuál es el mejor camino a seguir”, explicó Edwards a La Prensa.

Por su parte, Cosco Panama Maritime, denominación de la naviera china en Panamá, reafirmó en conversaciones anteriores su interés en el proyecto. “Cosco nunca ha dicho que no va a seguir hablando del megapuerto”, dijo Zhang Fucun, gerente general de la firma.

Con una inversión de 500 millones de dólares, el puerto ocuparía 112 hectáreas y tendría capacidad para mover 2.4 millones de contenedores al año.

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