PROPUESTAS

El derecho a un buen transporte

En un artículo anterior, intenté aclarar que el problema del transporte en Panamá consiste básicamente en dos problemas, los cuales no se relacionan necesariamente entre sí. Uno de ellos es la calidad del servicio del transporte público y el otro es el de los tranques vehiculares. Ahora propongo posibles soluciones al problema de los congestionamientos vehiculares en la ciudad capital. Estas sugerencias están sujetas a todo tipo de corrección; son apenas un esbozo. Aunque conozco poco de ingeniería civil o ferroviaria o sobre la dirección de tránsito, comparto mis sugerencias como un ciudadano afectado por el servicio que se presta actualmente.

En primer lugar, hay que aprovechar al máximo nuestras actuales vías, carreteras, corredores y puentes, en función de horarios especiales. A pesar de que se han establecido horarios para el uso de nuestras vías (por ejemplo, en Calle 50) no parece que se puedan aprovechar todas al máximo.

Adicionalmente, habría que coordinar con las empresas, instituciones del Gobierno y –de modo urgente– con las escuelas y colegios, la aplicación de horarios especiales de ingreso y salida para funcionarios y estudiantes. Con esto se evitarían los problemas que conlleva la construcción de nuevas vías o utilizar nuevos medios de transporte. Esta sería una solución parcial, porque la cantidad de vehículos que transitan y transitarán por la ciudad capital va en aumento.

Otra solución al problema vial, sería la construcción de nuevos corredores y puentes elevados, tal como se desarrollan en algunos puntos estratégicos de la ciudad capital (Avenida Balboa). La ventaja de esta iniciativa es que, al terminarse, no se obstruirán las vías ya existentes. Sin embargo, la construcción de estos puentes parece tomar demasiado tiempo; además de que en algunos casos no son una solución del todo, pues cuando los conductores ingresan a las vías transitadas se encuentran con los tranques usuales.

Quizás ayudaría traer autobuses de dos pisos, como los que circulan en Londres. Desconozco la disponibilidad, adaptabilidad y eficiencia de los buses East Lancs Olympus (o similares) en Panamá (alguien me dice que hay ya algunos, en Chiriquí). Entre sus ventajas está que se aprovecha el espacio superior, el cual funciona como otro bus, sin tomar más espacio de las calles; además, sus dimensiones forzarán a los conductores a manejar a una velocidad apropiada.

Un obstáculo para su tránsito lo son algunos alambrados en ciertas barriadas, aunque me parece un problema técnico menor.

También se habla de la construcción de un metro, tren, tranvía o monorriel. Pienso en un sistema ferroviario desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen hasta la Ave. Balboa o Albrook, paralelo al Corredor Sur, cuyos terrenos inmediatamente adyacentes (hacia la costa) parece estar disponibles para este tipo de empresas. La ventaja de este sistema es la transportación masiva, rápida, puntual y segura de decenas de miles de personas a largo de la ciudad, sin obstruir ninguna otra vía.

Aunque se dice que este proyecto no es rentable, eso no me convence mucho. Los sistemas ferroviarios parecen ser empresas rentables, tal como lo muestra la experiencia de otros países.

Quizá lo más interesante de todas las propuestas anteriores, es que ninguna excluye necesariamente a la otra. Siendo así, lo mejor será implementar todas o, al menos, la mayoría de ellas. Cada una de estas posibilidades complementa a la otra.

Sería bueno que los más destacados ingenieros, empresarios y políticos de nuestro entorno solucionen ya, de una buena vez por todas, el problema de los tranques vehiculares. Los exhortamos a que discutan éstas u otras posibilidades entre sí, por el bien común, como debe ser.

Además en opinión

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• El derecho a un buen transporte: Ruling Barragán Yáñez
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