DESARROLLO PORTUARIO

Megapuerto sigue con vida

Cosco Panama afirma que aún sigue interesada en desarrollar la terminal de contenedores. Ports America no da respuestas sobre sus intenciones.

INFRAESTRUCTURA. La terminal tendría una extensión de atraque de mil 600 metros de largo por 750 metros de ancho y capacidad para 18 grúas Pospanamax. LA PRENSA/Levi Cruz1143480

La construcción de una terminal de contenedores o megapuerto en Farfán se mantiene vigente, pese a que después de cuatro años, desde que lo anunció el Gobierno, aún el proyecto no arranca.

Cuando ya se habían completado algunos pasos de la licitación, el Gobierno cerró el proceso porque tres de los cinco interesados se retiraron del proceso, e inició una negociación directa con los dos operadores interesados: Ports America y Cosco Panama Maritime.

Cosco Panama Maritime afirma que no ha perdido interés en el proyecto. “Hasta ahora Cosco nunca ha dicho que no va a seguir hablando del megapuerto”, afirmó el gerente general de la empresa, Zhang Fucun.

El 7 de abril del año pasado, el Gabinete autorizó a la entonces ministra de Comercio e Industrias, Carmen Gisela Vergara, a comenzar negociaciones con las dos empresas interesadas en desarrollar la terminal.

Las negociaciones se han interrumpido en varias ocasiones. No obstante, el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Fernando Solórzano, informó que el tema no se ha cerrado y sigue en evaluación.

Por el momento “no conozco ninguna decisión oficial al respecto del Ministerio de Comercio”, dijo.

Controversia

Tras la decisión de negociación directa, se presentaron dos acciones legales. Una de ellas, interpuesta por el abogado Rodolfo Pinzón, consiste en una demanda de nulidad en contra de la resolución de Gabinete que autoriza a la ex ministra Vergara y a la AMP a evaluar la propuesta del consorcio.

En la demanda, que aún no ha sido acogida por la Corte, Pinzón afirma que esta decisión viola los procedimientos de licitación.

Ports America

Quien no ha reafirmado su interés en el proyecto es la estadounidense Ports America, que conformó un consorcio con Cosco Panama Maritime.

Los directivos de la empresa, que siempre se habían mostrado dispuestos a hablar sobre el proyecto, no responden a las peticiones de información de La Prensa desde hace más de dos meses. Coincidentalmente, hace más de dos meses, la operadora portuaria rompió el contrato que tenía en Panamá con la agencia de Llorente y Cuenca.

Ports America, que gestiona 97 terminales portuarias entre Estados Unidos, México y Chile, es controlada por Highstar Capital, el fondo de capital riesgo de AIG, la mayor aseguradora del mundo que tuvo que ser rescatada por el Gobierno estadounidense por su exposición a la crisis hipotecaria.

INVERSIÓN SIGUE ESPERANDO

2005

El Gobierno anunció el proyecto como una de sus obras más importantes.

2006

Se realizó el proceso de precalificación, en el cual se seleccionó a cinco empresas que estaban interesadas.

2008

Luego de anular la licitación, el Consejo de Gabinete autorizó a negociar con el consorcio formado por Ports America y Cosco.

$500

millones se invertirían en 112 hectáreas de Farfán para mover 2.4 millones de contenedores al año.

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