EL SINIESTRO DEL SAN-100.
Informes de peritos son clave en pesquisas del MP
El nuevo fiscal del caso, Dimas Guevara, dijo que espera las conclusiones técnicas finales.
| LA PRENSA/Archivo |
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| El accidente ocurrió el 29 de mayo pasado.1100622 |
José Otero
jotero@prensa.com
El retraso en las conclusiones del informe de la Junta Técnica Investigadora de la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá y de la empresa fabricante de los motores (Pratt & Whitney), es el principal obstáculo que enfrenta la investigación penal sobre el accidente del helicóptero SAN-100, en el que murieron 11 personas el 29 de mayo pasado.
Dimas Guevara, fiscal tercero superior, dijo ayer que está a la espera de ambos documentos para finalizar la instrucción sumarial de este caso.
“Nos hacen falta pocas diligencias judiciales, entre ellas estos informes”, destacó.
Guevara, quien asumió lainvestigación del siniestro a finales de septiembre pasado tras reemplazar a la fiscal Maruquel Castroverde, manifestó que ha pedido tanto a la AAC como a la empresa fabricante de los motores de la nave siniestrada las conclusiones de sus investigaciones, pero no ha recibido respuesta positiva.
En ambos casos, agregó Guevara, se nos ha dicho que aún no hay resultados finales.
Dijo que es muy importante para la investigación conocer los resultados de las averiguaciones que adelanta la Junta Investigadora de la AAC, integrada, entre otros, por Paul Cox, de la Junta Nacional de Seguridad de Estados Unidos; Robert Drake y Efraín Esparza, de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA); Marc Gratton, de los fabricantes de los motores [Pratt & Whitney] de Canadá; y David Dosker, de los fabricantes de la aeronave, Bell Helicopter.
“Necesitamos conocer los diagnósticos de los peritos y expertos en esta materia”, reiteró el funcionario.
Según agregó el fiscal, además de los referidos informes solo le hace falta tomar “unas pocas declaraciones juradas” a peritos que pueden ayudar a esclarecer la tragedia.
Guevara detalló que, hasta la fecha, se le ha tomado declaración jurada a funcionarios del Servicio Aéreo Nacional (SAN), quienes se desempeñaban como inspectores de vuelo y como miembros del equipo de mantenimiento.
También han sido interrogados los equipos de rescatistas que participaron en los trabajos de localización de los cadáveres tras el accidente; así como el copiloto y único sobreviviente de la tragedia, Ernaldo Carrasco.
El informe preliminar de la Junta Técnica Investigadora señaló que el SAN-100 se precipitó a tierra el 29 de mayo pasado, con 12 pasajeros a bordo, por un error humano del piloto Juan Delgado.
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