Calzada.

Amador registra erosión ‘progresiva’

El área más afectada es el tramo que va del restaurante Penca’s al inicio del camellón que une las tres islas.

LA PRENSA/Levi Cruz

CAUSAS. Los camiones, los rellenos y las edificaciones están deteriorando la estructura.1100372

La calzada de Amador está deteriorada: registra una “progresiva erosión”.

Así lo reconoció el secretario de la Unidad Administradora de Bienes Revertidos, Julio Ross.

El origen del problema es, por ahora, impreciso.

Podrían ser las vibraciones producto de la velocidad y el peso de los camiones que pasan por la vía. O la construcción de varios rellenos –que habrían alterado el curso del oleaje–. O también la hincada de los pilotes de lo que será el Museo de la Biodiversidad.

La situación es tan preocupante, que el viernes pasado Ross citó a los concesionarios de Amador a su oficina. El objetivo: tomar medidas para frenar el “desmoronamiento”.

Ahí se les informó que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) costeará las reparaciones, que costarán 200 mil dólares, aproximadamente.

Ya el Ministerio de Obras Públicas (MOP) confeccionó los planos, que abarcan un área de 120 metros lineales comprendidos entre el restaurante Penca's y el inicio del camellón marino.

Todavía no se ha contratado a la empresa que realizará estos trabajos, aunque ya se sabe que estos se harán en un período de 45 días.

Mientras duren las obras, se cerrará un paño de la calzada, a partir de la plaza de las banderas.

También se ordenó a los camiones circular con menos carga.

“Que manden los camiones a la mitad, para que no haya tanto peso”, pidió Ross. Tampoco se permitirá que vayan “a velocidad”. Para supervisar esto, Ross solicitó a la Autoridad de Tránsito que mande sus agentes a supervisar.

“La idea es no seguir haciendo daño”, agregó.

Ross indicó que se contratará al ingeniero Adalberto Agüero, “especialista en el tema de corrientes marinas y oleajes”, para que determine si los rellenos están “afectando” la calzada.

Agüero advirtió que si no se actúa pronto, “puede que la losa de la rodadura [es decir, el pavimento de la calzada] colapse”.

¿Y Figali?

En la reunión del viernes participaron casi todos los concesionarios del área, salvo Jean Figali, presidente de Grupo F. Internacional.

Precisamente, Grupo F. es el responsable de uno de los tres rellenos (legales e ilegales) que se han dado en Amador en la última década. También está, de ese mismo lado, el que realizó Las Brisas de Amador, en isla Perico, y el que hizo Fuerte Amador Resort & Marina, en isla Flamenco.

Según el ingeniero Agüero, los rellenos realizados por Figali y por Brisas de Amador han formado un “embudo” que ha creado fuertes oleajes. “Imagínese que entre los dos rellenos está circulando la corriente”, ilustró.