aerolíneas. compañía naciente sería la tercera del mundo en facutación.

Favorecen fusión de BA e Iberia

Nueva sociedad alcanzaría una capitalización bursátil de aproximadamente 9 mil 300 millones de dólares.

La operación no tiene similitudes con la llevada a cabo en 2004 por Air France y KLM, dijeron los directivos.

La fusión entre Iberia y British Airways (BA), que crearía la tercera compañía aérea del mundo con una facturación superior a los 26 mil 470 millones de dólares, ha sido bien acogida por los analistas financieros y por los propios trabajadores de la aerolínea española.

Los analistas consultados por EFE indicaron que el valor bursátil de la nueva compañía, que algunos llaman ya “Britishberia”, va a aumentar entre un 30% y un 60%, y que además va a suponer una serie de ahorro de costes que puede cifrarse entre los 330 millones de euros y los 700 millones.

El anuncio realizado el martes por el presidente de Iberia, Fernando Conte, y el consejero delegado de British, Willie Walsh, de realizar una fusión entre ambas compañías con la creación de una tercera empresa en menos de un año, supone la creación del tercer grupo mundial de la aviación.

Ambos directivos dejaron bien claro que la operación no tiene nada que ver con la llevada a cabo en 2004 por Air France y KLM, ya que aquella se realizó a través de una absorción de la segunda por la primera, y en este caso va a ser una fusión.

Aunque aún no se ha develado cómo se va a producir el intercambio de acciones en la creación de la nueva sociedad y cuál va a ser la ecuación, se estima que Caja Madrid, socio mayoritario de Iberia con un 23.4% de su capital, va a ser también mayoritario en “Britishberia” con un 9%.

El accionariado actual de Iberia está integrado por Caja Madrid, 23.4%; British Airways, 13.5%; SEPI, 5.9%, y El Corte Inglés, 3.2%, estando en Bolsa el 54.5% restante.

En cuanto a British Airways, su capital se encuentra repartido entre Invesco, 12.1%; Standar Life, 9%; Barclays, 6.9%; Amvescap, 6.7%; AXA, 4.9%; Legal&General, 4.1%; Iberia, 2.99%, y en bolsa el 53.4% restante.

Según los cálculos llevados a cabo en función de la capitalización bursátil de cada compañía, el reparto del accionariado podría estar en un 9% para Caja Madrid, la misma cantidad para Invesco (principal accionista de British), 7% para Standard Life, 5% Barclays y Amvescap; 4%, Axa; 3%, Legal&General; 2%, la SEPI, y 1% El Corte Inglés, quedando en Bolsa, 55%.

La nueva sociedad -que tendría su propio consejo de administración, a la vez que cada aerolínea mantendría el suyo y su marca- alcanzaría una capitalización bursátil de aproximadamente 9 mil 300 millones de dólares.