ENTREVISTA

En el Tránsito se ventilan unas 70 audiencias al día

La jueza de Tránsito dice que el 15% o 20% de los accidentes involucra al transporte público.

Los jueces no entran a conocer las partes ni el expediente hasta que llega el momento de la audiencia.

LA PRENSA/David Mesa

EXPERIENCIA. Marisela Osorio es jueza tercera de Tránsito desde hace 10 años. 1022391

En esta entrevista, la jueza tercera de Tránsito, Marisela Osorio, da un pantallazo general de cómo se desarrollan las audiencias de tránsito. Cuenta las particularidades y curiosidades, y explica las estadísticas que regentan su oficio.

¿Cuántos juzgados hay?

Seis en el distrito de Panamá, y uno en San Miguelito. Somos siete jueces: cinco hombres y dos mujeres.

¿Y en el interior del país?

Hay uno en David y uno en Colón. La ley establece que donde no hay jueces de Tránsito, los accidentes los ventila el alcalde de cada distrito.

¿Cuántos juicios atiende al día?

Varía. Las audiencias se reparten de forma automática mediante un sistema computarizado. También depende de la cantidad de colisiones que se den. Por ejemplo, en un día se atienden aproximadamente unas 70 audiencias y somos siete jueces. Pero hay ocasiones, como el pasado miércoles, en que tuve 41 audiencias y el martes, 25.

¿Más o menos cuánto dura cada audiencia?

También depende. En el 99% de los casos se sabe quién es el responsable e, incluso, el responsable está al tanto de ello. Hay audiencias que toman 10 minutos, pero en otros casos se extienden hasta 45. Demoran más cuando comparece el abogado de alguna de las partes. Como dicen, los abogados todo lo complican…

¿Qué porcentaje de los accidentes de tránsito se puede evitar?

Un 99%. Solo el 70% de los accidentes ocurre porque no se guarda la distancia.

¿Cómo se desarrolla un juicio?

Una vez que ocurre el accidente llega el agente de policía y levanta el parte. A cada conductor se le da el mismo parte, para que en el dorso del documento dé su versión en cinco líneas. También se le informa el día y la hora del juicio. Lo que los conductores no saben es cuál juzgado va a tratar su caso. De paso, ni siquiera los jueces sabemos qué casos vamos a atender porque, a medida que entran al sistema, se reparten.

Y en la audiencia misma, ¿qué sucede?

Primero se le pregunta a las partes si alguna se considera responsable. Si responde que no, se les solicita que den su versión o presenten pruebas: fotos, videos y hasta croquis.

¿Pueden ir testigos al juicio?

Sí, pero el testigo no es aquel que escuchó el golpe o se asomó. Es el que ve el accidente, como si fuera una película: sucede frente a él. Si hay un testigo, las partes deben avisarle al policía para que lo anote y lo cite en la audiencia.

¿Si no está apuntado no se le recibe declaración?

No.

¿Qué recomienda a las partes en un proceso?

Que lleguen media hora antes del juicio, porque primero tienen que ir al juzgado de turno (uno queda al lado del otro). Ahí le indican cuál juzgado tiene su caso. Luego las partes deben ir al juzgado señalado, donde entregarán sus documentos y la licencia. Ahí se busca el expediente y comienza la audiencia.

¿Entonces el juez no conoce el expediente hasta el momento de la audiencia?

Así es. El expediente y las personas pasan al mismo tiempo. Si ninguna de las dos partes se presenta, el juez no se entera del contenido del expediente.

¿Eso garantiza menos corrupción?

Por supuesto. La decisión del juez es totalmente imparcial porque no tiene información previa a la audiencia.

Si no llega una de las partes, ¿la audiencia se realiza?

Si una de las partes se presenta, la audiencia comienza de inmediato, porque ya no existe la hora judicial. Si la otra persona llega durante la audiencia, se incorpora. Si no, se le informa el resultado.

¿En cuántos casos comparecen ambas partes?

En el pasado, desde la fecha del accidente hasta el día del juicio pasaban hasta seis meses, y a la gente se le olvidaba. Ahora pasan 15 días. En el 60% o 70% de los juicios van todas las partes.

Aproximadamente, ¿en qué porcentaje de los accidentes está involucrado un transportista colectivo o selectivo?

No tanto como se piensa. Obviamente, el volumen de carros particulares es mayor que el de transporte colectivo o selectivo. La cifra puede ser mil 500 buses y 400 mil carros particulares. En el 15% o 20% de los accidentes está involucrado el transporte de masas.

Y en esos casos, ¿generalmente quién es culpable?

La mayoría de las veces, los transportistas, pero no siempre es así.

¿Son muchos los casos de colisión y fuga?

Sí. Cada juzgado tiene alrededor de 500 casos de colisión y fuga en un período de un año.

¿Son muchos en los que el conductor está ebrio?

En lo que va del año, llevo 15 ó 20 casos por conducir en estado de ebriedad. Y eso es en un solo juzgado.

¿Abundan los conductores que manejan sin licencia?

Son los menos, pero sí. Nos hemos encontrado con gente que nunca ha sacado una licencia de conducir.

¿Cómo se manejan los accidentes en los que están involucradas las autoridades?

Si son diputados, lo maneja la Asamblea Nacional. Si son magistrados, la Corte Suprema; y si son del cuerpo diplomático, el Ministerio de Relaciones Exteriores.

¿Muchos conductores apelan?

Comparado con la cantidad de audiencias que hay, el porcentaje es muy bajo. Y más de la mitad de las veces, quienes apelan no presentan sustentación y se declara desierta.

¿Cómo se apela?

Si la persona no está de acuerdo con la decisión del juez, debe anunciar, en menos de 24 horas, que va a apelar. Se resuelve ante una alcaldía.

PERFIL

Marisela Osorio estudió derecho en la Universidad Santa María la Antigua, y tiene estudios de postgrado en derechos humanos. En el plano laboral, de 1991 a 1995 fue la primera directora civil de la Oficina de Responsabilidad Profesional de la Policía Nacional. De 1996 hasta 1999 laboró en la Dirección de Tránsito, y desde 1999 se desempeña como jueza tercera de tránsito del distrito de Panamá.