proyecto. Los trenes viajarán a 300 kilómetros por hora.
China acepta inversión extranjera para tren
La Corporación de Ferrocarriles de Alta Velocidad se encargará de dirigir la construcción.
La obra, para la cual ya se cuenta con un capital semilla, es la más cara en la historia de China.
| BLOOMBERG/Kevin Lee |
|
|
| CIUDAD. La línea férrea, que se comunicará con Shanghai, significa una inversión de 31 mil 600 millones de dólares.1015065 |
BEIJING, China/EFE
Los inversionistas nacionales y extranjeros podrán invertir en el ferrocarril de alta velocidad más largo de China que comunicará Beijing con Shanghai, el centro financiero del país, pues el Gobierno intenta la diversificación de la inversión, informó la agencia oficial Xinhua.
La misma fuente citó a un funcionario del Ministerio del Ferrocarril al afirmar, en la colocación de la primera piedra de la línea de alta velocidad, que se usarán ofertas públicas de valores para financiar el proyecto cuando las condiciones sean adecuadas, y a fin de reducir la proporción de inversión del Gobierno.
La línea férrea de mil 318 kilómetros, con una inversión prevista de 31 mil 600 millones de dólares, es el proyecto de construcción más caro en la historia de China.
La Corporación Ltd. de Ferrocarriles de Alta Velocidad Beijing-Shanghai fue creada el pasado diciembre para dirigir la construcción, y cuenta con un capital registrado de unos 14 mil millones de dólares, cifra que representa la mitad de la inversión total.
La Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma aprobó que la compañía utilice préstamos bancarios y emita bonos para contrarrestar la eventual falta de fondos.
Según la Comisión, es necesario atraer a todo tipo de inversionista para diversificar el perfil inversor.
La Corporación de Inversión de Construcción de Ferrocarriles de China, una institución de inversión y financiación del ministerio para proyectos ferroviarios clave, contribuirá con el 56.2%.
La Corporación Ltd. de Gestión de Activos Ping An, del Grupo Ping An, y el Consejo Nacional para el Fondo de Seguridad Social también invertirán porcentajes importantes así como compañías de inversión de gobiernos locales de Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu, Nanjing y Shanghai situadas en la línea férrea.
Al completarse en 2013, la línea contará con 21 estaciones y elevará la capacidad anual de transporte a 160 millones de pasajeros y 100 millones de toneladas de mercancías con una reducción del tiempo de viaje de diez horas a cinco.
Aunque la línea fue diseñada para trenes expresos, con una velocidad de 350 kilómetros por hora, en una primera etapa solamente circularán a 300 kilómetros/hora.
La importancia de la obra la dio el hecho de que el propio primer ministro chino Wen Jiabao asistiera ayer a la ceremonia de inicio de las obras y echara la primera pala de arena. |
|
