CUERPO DE BOMBEROS. RECOMIENDAN USO DE PERSONAL CALIFICADO.

Se inicia pesquisa por bus incendiado

Estudiarán las marcas que tiene el autobús para ubicar el origen del siniestro, junto a peritos de la Mercedes Benz.

En 37 días del año 2008 se han registrado 21 casos de vehículos incendiados en el área metropolitana.

LA PRENSA/Víctor Arosemena

SINIESTRO. El caso más reciente de un vehículo incendiado se registró ayer, en horas de la mañana, en el sector de Las Cumbres. Se trata de un camión de Cemex.980902

En su fase preliminar se encuentran las investigaciones que adelanta la Oficina de Seguridad del Cuerpo de Bomberos de Panamá (CBP) para determinar el origen del incendio que consumió un autobús de la ruta Unión de Transporte Colón - Panamá (Utracolpa) 3B-458.

Juan De Arco, de la Oficina de Seguridad del CBP, anunció que en las próximas horas se trasladará a Coco Solo, en la provincia de Colón, lugar a donde se llevó el vehículo.

De Arco explicó que ahora estudiarán las marcas que tiene el autobús para ubicar el origen del siniestro. Pero no trabajarán solos. Junto a ellos estarán peritos de la Mercedes Benz que conocen el funcionamiento del vehículo.

El autobús Mercedes Benz, con 54 pasajeros a bordo, se incendió en el Corredor Norte el pasado martes.

Su conductor, Ricardo Ortega, informó que sintió que una bolsa de aire explotó en la parte trasera del vehículo y cuando se bajó para revisarlo, sintió un olor a quemado, y por eso decidió bajar a los pasajeros. Unos 25 minutos después de esa decisión, las llamas consumieron el bus por completo.

UN PROBLEMA FRECUENTE

Las investigaciones para conocer las causas por las que un auto o autobús se incendia, forman parte de los trabajos que realiza el CBP con más frecuencia de lo que se conoce.

Informes de la Oficina de Seguridad dan cuenta de que en en el año 2006 se incendiaron 165 vehículos, entre buses y carros particulares. En 2007, el número aumentó a 235, sin contar noviembre y diciembre. De ese total, 15 se quemaron en su totalidad.

Mientras que desde el 1 de enero de este año, hasta el pasado 6 de febrero, la estadística es de 21 casos.

Precisamente ayer, los conductores que pasaban por Las Cumbres presenciaron el momento en que un camión de concreto de la empresa Cemento Mexicano se incendió frente al colegio Francisco Beckman, presuntamente por fallas mecánicas.

Las cifras dadas solo comprenden el trabajo que realizan los camisas roja del área metropolitana, es decir, desde el Puente de las Américas hasta la comunidad de Pacora.

mantenimiento

Adelaido Rojas, de la Oficina de Seguridad de los bomberos, explicó que "cada caso se investiga de forma independiente y que no hay ningún patrón que indique una situación particular que provoque los incendios".

Sin embargo, De Arco, basado en las experiencias de las pesquisas, dijo que la falta de mantenimiento, el mal mantenimiento o el mantenimiento no calificado se reflejan en el 60% de los casos.

"Encontramos que no se hizo el mantenimiento o lo realizó personal que no estaba calificado para hacerlo", subrayó.

Agregó que otro 10% es provocado, y en estos casos los informes se envían al Ministerio Público, responsable de hacer la investigación. El 30% restante encierra situaciones diversas como mantener el vehículo sucio.

De Arco recomendó a los conductores realizar el mantenimiento de sus carros en las agencias o con personal calificado.

Descuido, una de las causas

El 90% de los incendios de vehículos en todo el mundo está relacionado con un "cortocircuito eléctrico". Así lo explica Dorindo Cárdenas, ingeniero electromecánico de la Universidad Tecnológica de Panamá.

Un asunto de mantenimiento, según dice Cárdenas. "No se tiene el cuidado de reemplazar los cables de bujías, los del compresor del acondicionador de aire, motor de arranque, generador, del coil, así como todo aislante del equipo eléctrico", sostuvo.

Lo que sucede es que estos cables se tuestan y se quedan sin flexibilidad. Cuando eso sucede, se pierde la capacidad de aislar la corriente entre el espacio dentro del cable y fuera de él. Acto seguido, se produce el incendio.

El experto no dejó de mencionar un aspecto que también ha tenido incidencia en los casos de vehículos automotores incendiados. Se trata del uso del refrigerante HC12A, como ocurrió en el bus 8B-06 que fue consumido por las llamas en La Cresta, provocando la muerte de 18 personas.

Ese producto está prohibido mundialmente. En su lugar se recomienda el R134, que no es explosivo.

Y es que, agregó Cárdenas, el HC12A llega a ser tan inflamable como la dinamita conocida como TNT, utilizada en explosiones debajo de la tierra, por lo que "en teoría no debería venderse".