| EL CONSORCIO ODEBRECHt-CUSA IDENTIFICÓ LAS CANTERAS DE DONDE SALDRÁ LA ARENA.
Cinta Costera, se acerca la hora cero
El martes 4 de diciembre el presidente, Martín Torrijos, pondrá la primera piedra para el inicio de la obra.
| LA PRENSA/Eric Batista |
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| TRABAJOS. Cerca del parque Anayansi, maquinaria pesada remueve arena para emparejar donde estará la tarima del Presidente.947995 |
Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.com
El consorcio Odebrecht - Cusa está a la espera de que el Gobierno le haga entrega de la orden de proceder para iniciar la construcción del proyecto Cinta Costera y nueva vialidad en la Avenida Balboa.
Así lo dio a conocer ayer, Paulo Levita, gerente de administración y finanzas de la Constructora Norberto Odebrecht S.A., quien a su vez explicó que los trabajos que se realizan a unos cien metros del parque no representan el inicio de la obra. Desde el pasado lunes, maquinaria pesada, entre las que se cuentan retroexcavadoras, remueven tierra y arena para emparejar y rellenar el área donde se ubicarán el presidente, Martín Torrijos y sus invitados para entregar la orden de proceder. El acto se realizará el próximo 4 de diciembre, dijo un vocero presidencial.
EL RELLENO
La obra, que tiene un costo de 189.1 millones de dólares, se contempla realizar en un periodo de 18 meses, e implica un relleno de 25 hectáreas, desde la desembocadura del río Matasnillo hasta el Mercado del Marisco. El relleno será de 2.5 millones de metros cúbicos de material (roca, arena).
Levita informó que el consorcio ya identificó al menos cinco canteras de donde obtendrá la roca que se necesita para el relleno, sin embargo, no precisó cuáles son. También se investiga cuál es la arena más adecuada para la obra.
EN PRO Y EN CONTRA
Los defensores de la Cinta Costera aseguran que el proyecto le dará una nueva cara a la Avenida Balboa, que al final quedará convertida en una vía de 10 carriles que ayudará a agilizar el tráfico vehicular.
Se estima que por esta vía transitan a diario 60 mil carros, según cálculos del Ministerio de Obras Públicas.
También dicen que el proyecto será una fuente de empleo, porque cuando se encuentre en su "etapa pico" necesitarán de la mano de obra de, al menos, mil 500 personas.
Los que se oponen al proyecto aseguran que el relleno no solucionará los problemas de tráfico que a diario viven los conductores que utilizan la avenida. El ambiente es otro de los temas que preocupa. En una consulta ciudadana efectuada el pasado 21 de octubre, los ciudadanos argumentaron que la construcción de la obra incrementará el ruido y contaminará el aire.
Ante esto, Levita explicó que mientras duren los trabajos buscarán los mecanismos para perjudicar "lo menos posible" a los conductores y a los ciudadanos. Por eso, informó que en el traslado de las piedras o rocas trabajarán en horas nocturnas, mientras que las labores de compactación se harán durante el día.
Agregó, que junto a especialistas nacionales e internacionales buscan las opciones tecnológicas para trasladar el material a través del mar y no por las carreteras.
El tránsito de los carros por la avenida, en el periodo en que se realicen los trabajos, es otro de los aspectos que analiza la empresa. Levita informó que no habrá cierre de calles, pero se prevén algunos desvíos para no afectar a los conductores.
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