TRANSPORTE. EL LEGISLATIVO APROBÓ LOS CAMBIOS PROPUESTOS POR EL EJECUTIVO.

Aprueban las reformas

Tal y como lo pidió el presidente, Martín Torrijos, usuarios y transportistas quedan equiparados.

La mayoría de los diputados oficialistas no estuvo durante el debate. Solo llegaron para votar.

LA PRENSA

EXPECTATIVA. El Gobierno espera que con la ley se abra la ruta a un mejor servicio.928045

La Asamblea Nacional complació anoche al Ejecutivo al aprobar en segundo debate tres modificaciones a la ley del transporte vetada por el presidente, Martín Torrijos.

Aunque la mayoría de los diputados del oficialista Partido Revolucionario Democrático no estuvo presente durante el debate, a la hora de la votación se hicieron presentes para aplastar la propuesta del opositor José Isabel Blandón. El diputado proponía que en vez de que la directiva de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre tuviera a cuatro transportistas, cuatro usuarios y 10 representantes del Gobierno –como lo había planteado inicialmente la Comisión de Transporte–, tuviera a tres usuarios, tres transportistas y ocho representantes del Gobierno.

Aparte de los 18 miembros de la junta directiva, los diputados aprobaron que los buses que presten el servicio se rijan bajo estándares internacionales y que la destitución de los usuarios en la junta directiva obedezca a una iniciativa de la Defensoría del Pueblo.

El diputado panameñista Osman Gómez dijo que a la bancada del PRD le debe servir de experiencia este revés con el Ejecutivo, toda vez que la oposición ya había hecho esta propuesta antes del veto.

La propuesta se aprobó ar-tículo por artículo y debe discutirse hoy en tercer debate.

En la discusión no estuvieron presentes ni usuarios ni transportistas.

Las indemnizaciones y los cupos heredados, temas que preocupan a dirigentes de los usuarios, no fueron considerados ni por el Ejecutivo ni por el Legislativo.

Lo bueno y lo malo de la nueva ley

OPINIÓN. Considero que se avanzó en algo, pero falta mucho por hacer. Por ejemplo, un aspecto muy bueno es que ahora dentro de las causales de cancelación de un cupo se incluye no prestar el servicio. Esto es importante, porque históricamente el paro del transporte se usó como chantaje para evitar cualquier cambio. Aunque el propósito de la ley es avanzar al entregar el servicio por vías de contratos y concesiones, el problema es que las empresas quedan integradas por los mismos transportistas que no han demostrado eficiencia. Lo de las indemnizaciones para los actuales concesionarios no queda claro en la ley, por lo que hay que estar muy pendiente de la reglamentación que se haga.

Por otro lado, en uno de los temas principales –el profesionalismo de dueños y conductores– no se avanzó, ya que se ve el transporte como un negocio y no como un servicio público. No se establecen medidas más fuertes para controlar las conductas, lo que da pie a que cualquier persona maneje un transporte. Otro aspecto polémico es un artículo que exige la póliza de seguro antes del revisado, cuando debiera ser lo contrario, porque el revisado es la garantía de que el vehículo puede circular.

El autor es ex director de la ATTT