Aviación. LA ACCIÓN DE LA COMPAÑÍA CERRÓ EL viernes en 48.47 dólares.

Turbulencia no afecta a Copa

La gerencia redujo las proyecciones de crecimiento en capacidad y los márgenes operativos para 2007.

El viernes, la acción de la empresa había recuperado 7.42 dólares ó 18% para cerrar en 48.47 dólares.

LA PRENSA/Maydée Romero

valores. La acción de Copa es considerada como ‘mercado de riesgo’ al pertenecer al sector de la aviación905677

Las fluctuaciones que ha sufrido la acción de Copa Holdings, S.A. durante los últimos meses tiene una explicación. Para empezar, no se debe a una debilidad financiera de la compañía, sino a factores externos y a ciertas condiciones que confronta actualmente la empresa, que han afectado negativamente sus proyecciones para el 2007.

El 9 de julio, el precio de la acción, listada en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE, por sus siglas en inglés), cerró en 72.64 dólares. Había escalado 263% desde su oferta pública inicial de 20 dólares en diciembre de 2005. Después de 38 días, la acción cayó 43% y cerró a 41.05 dólares. Al cierre del mercado el viernes pasado, se había recuperado 7.42 dólares o 18% para cerrar en 48.47 dólares.

"Esta fluctuación se debe a movimientos de la bolsa, y no necesariamente a Copa como empresa", considera Joaquín de la Guardia, presidente de la casa de valores Geneva Asset Management. La acción de Copa es considerada como "mercado de riesgo" al pertenecer al sector de la aviación.

Un optimismo exagerado del mercado en relación a la empresa explica la subida vertiginosa del precio de la acción. Pero la volatilidad en el mercado norteamericano, causado por la debilidad en el sector hipotecario de alto riesgo (subprime), ocasionó que muchos participantes del mercado se salieran de las inversiones que consideraban más riesgosas, como el sector de la aviación. Este fenómeno afectó a otras compañías como Lan Airlines, de Chile, y Gol Linhas Aereas, de Brasil.

Competitividad

A esto se sumó un comunicado de prensa de la compañía de aviación panameña, fechado el 15 de agosto, que anunciaba "mayor presión" sobre sus márgenes operativos para la segunda mitad de 2007, a causa de un ambiente tarifario más competitivo en la región.

Específicamente, las cifras redujeron estos márgenes a un limite entre 19.5% y 21%, de un máximo anterior de 22%.

Al no contar con personal suficiente para cumplir con la proyección de sus nuevos vuelos y frecuencias, el mismo documento informó que "la sostenida demanda global de pilotos" también afectará el crecimiento en capacidad. La compañía redujo su estimación a 21% de un cálculo previo de 25% para el año.

Pedro Heilbron, gerente general de Copa Holdings, tenedora de Copa Airlines y Aero República, reconoció en una presentación a este diario que ha habido una salida de pilotos, pero afirmó que están tomando medidas para subsanar esta situación.

El ejecutivo añadió que frente al número limitado de posibles pilotos en la región, la empresa les está exigiendo menos horas de vuelo como requisito para ingresar a Copa, además de que están en entrenamiento más de 70 pilotos.

A pesar de la iniciativa de la empresa, la directiva del Sindicato Panameño de Aviadores Comerciales informó el viernes, en conferencia de prensa, que Copa cuenta con dos aviones en tierra por escasez de pilotos, por lo que la aerolínea norteamericana ATA opera dos frecuencias de su ruta Panamá-Miami.

Vea Perspectivas para la acción de Copa