LABORAL. Diputados deben ratificar el documento.

Industria marítima
Panamá divulga convenio sobre trabajo marítimo

La AMP desarrolla consultas con las organizaciones sindicales y los usuarios del registro.

Dicho convenio fue adoptado por la OIT el 13 de febrero de 2006 y beneficia a un millón 200 mil marinos.

BLOOMBERG/ Stephen Shaver

DESCANSO. El Convenio sobre Trabajo Marítimo establece el tiempo libre que tienen los marinos para descansar mientras permanecen a bordo de la embarcación. 899321

Un plan de capacitación a funcionarios, dirigentes de organizaciones de gente de mar y representantes de asociaciones de empleadores inició la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), como parte del proceso de divulgación del Convenio Sobre el Trabajo Marítimo.

Dicho convenio fue adoptado por la Organización Internacional de Trabajo (OIT) el 13 de febrero de 2006 y su implementación beneficiará a un millón 200 mil marinos, de los cuales 40% laboran en barcos de bandera panameña.

Los seminarios también están dirigidos a funcionarios de las instituciones del Estado que guardan relación con el tema laboral marítimo.

El documento establece las condiciones de empleo a bordo y los requisitos mínimos para trabajar en un buque, como horas de trabajo, descanso, alojamiento y atención médica, que se interpretan como una "carta de derechos" para la gente de mar. "Estamos en el período de consulta con las organizaciones sindicales y los usuarios del registro, para conocer sus opiniones sobre el nuevo convenio y sus recomendaciones para la reglamentación del mismo", dijo Nyxkhari Ardila, jefa de Relaciones Laborales de la AMP.

Este marco legal exige a las embarcaciones una certificación sobre las condiciones laborales que deberá llevar a bordo todo buque de los Estados que ofrecen el servicio de abanderamiento.

El instrumento fue aprobado en las Naciones Unidas por 314 votos a favor, ninguno en contra y dos abstenciones, luego de la Conferencia Internacional de la OIT en la que participaron delegados de 106 países, representantes de la gente de mar, de los armadores y de los gobiernos.

El convenio entrará en vigencia cuando haya sido ratificado por 30 estados miembros de la OIT, que representen al menos 33% del tonelaje del transporte marítimo mundial.

Hasta la fecha, el único país que ha ratificado este convenio es Liberia, uno de los principales competidores de Panamá en abanderamiento de naves.

Para poner en marcha estas normas, debe existir un acuerdo tripartito entre el Gobierno, los trabajadores y la empresa privada, aclaró Luis Fruto, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Servicios Marítimos de Remolcadores, Barcazas y Afines de Panamá (Sitrasermap) y quien participó en la conferencia de Ginebra.

A juicio de Fruto, al trabajador marítimo le favorece la ratificación del documento y el país debe comprometerse a cumplirlo en su totalidad y no parcialmente.

Uno de los principales retos de Panamá es eliminar el Decreto Ley 8 que rige el trabajo en el mar y que, según Fruto, fue firmado "sospechosamente" un miércoles de ceniza por el ex presidente Ernesto Pérez Balladares, mientras utilizaba los poderes extraordinarios concedidos por la Asamblea.

En febrero de 2008 viajará otra delegación de OIT a Panamá para conocer los avances que se han dado con miras a la ratificación de este convenio.