OLEODUCTO INTEROCEÁNICO.

Un proyecto con muchas dudas

Ya no habrá tanques de acopio de crudo en Taboga; ahora el almacenaje será en una ‘plataforma flotante’.

LA PRENSA/Víctor Arosemena

CITACIÓN. Carlos González De La Lastra, de la AMP, y Henry Jiménez y Luis Marín, ejecutivos del CELA.894020

Luis Marín, vicepresidente del Centro Energético de las Américas (CELA) –consorcio que planea construir un oleoducto, una de cuyas partes pasaría por debajo del Canal de Panamá–, explicó a la Comisión de Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional la primera modificación que hicieron a ese megaproyecto.

Ahora, según el directivo, no habrá un patio de tanques de almacenamiento de crudo y combustible en la isla de Taboga, sino que el acopio estará sobre una "plataforma flotante", que ubicarán a 1.5 kilómetro, en la parte posterior de la isla.

Consultado por el presidente de la comisión, Tomás Altamirano Mantovani, Marín explicó por qué se escogió Panamá, en vez de Houston, Texas, en Estados Unidos, para desarrollar el parque industrial.

Entre otras cosas, dijo, las leyes de Panamá posibilitan construir estos proyectos, la posición geográfica permite a barcos de gran calado fondear cerca de la costa, y el país está libre de huracanes.

Tanto Marín, como Henry Jiménez –gerente de Operaciones de CELA– fueron citados a la comisión para que explicaran los pormenores de la obra, pues según Altamirano M., se enteró del proyecto a través de los medios de comunicación.

La obra se planea construir desde María Chiquita, en Colón, hasta la parte trasera de la isla de Taboga, en el Pacífico, en donde estará la plataforma flotante. La inversión inicial sería de mil millones de dólares que aumentarán a 33 mil 700 millones de dólares en 20 años. Por el momento, añadió, hay cinco probables rutas que han sido discutidas con personal de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Las tuberías con crudo pasarían por debajo del lago Gatún, principal reserva de agua de los residentes de la capital. Marín dice que están preparados para cualquier accidente.

Carlos Vargas, de la División de Ambiente de la ACP, dijo que la entidad evalúa los planos, por lo que no conoce el impacto sobre el entorno ecológico de la vía acuática.

César Saavedra, de la División de Ingeniería de la ACP, sostuvo que "el proyecto no interferirá con el dragado de la ampliación del Canal".

Para el secretario general de la Autoridad Marítima de Panamá, Carlos Ernesto González De la Lastra, "si el proyecto cumple con los requisitos técnicos, que tienen que ver con los muelles y boyas, la AMP no tiene ninguna oposición".

Por su parte, habitantes de Taboga, como Rosa de González, están preocupados por el impacto ambiental y socioeconómico. Además, temen que los empleos generados no sean para los pobladores.

Altamirano citó para septiembre próximo a los miembros de CELA, para que expliquen la parte ambiental y de seguridad del proyecto. A esa reunión se ha invitado a expertos del Instituto Smithsonian .

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