| ESTRUCTURA. guillermo quijano hizo la sugerencia.
ACP podría asumir mantenimiento de puentes
Kuzniecky reconoció que el MOP está haciendo su trabajo, pero que el tema se podría discutir.
El puente de Las Américas requiere cuidados rutinarios, pero -según SPIA- no representa un riesgo.
| LA PRENSA/David Mesa |
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| DETERIORO. El puente de Las Américas se pintó por última vez en 1998 con una pintura especial que tiene una garantía de aproximadamente siete años.893762 |
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
La junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) está dispuesta a analizar la propuesta de que esta entidad asuma la responsabilidad de dar mantenimiento a los puentes de Las Américas y Centenario, manifestó el presidente de ese cuerpo colegiado y ministro para Asuntos del Canal, Dani Kuzniecky.
El mantenimiento del puente de Las Américas, construido hace 45 años, está en manos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) desde 1979, en virtud de la entrada en vigencia de los Tratados Torrijos-Carter. "El MOP está haciendo el trabajo, pero se puede coordinar con esa entidad para el mantenimiento conjunto", recalcó Kuzniecky.
En opinión de Guillermo Quijano, miembro de la junta directiva de la ACP, el mantenimiento de los puentes de Las Américas, Centenario y cualquier otro que se construya sobre el Canal en el futuro debieran ser responsabilidad d el Canal y no del MOP.
La razón por la cual la autoridad canalera debe tener esta responsabilidad, alegó el directivo, es porque una falla en alguno de esos puentes afectará la operación de la vía interoceánica y por ende la economía del país.
La ACP tiene programas bien definidos de mantenimiento en todas las estructuras del Canal y todos los años se asignan los recursos necesarios para ejecutarlos, "práctica que también se podría hacer con esos dos puentes", agregó Quijano.
Puente seguro
El presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Martín Isaac Donderis, afirmó ayer que el puente de Las Américas requiere mantenimiento rutinario, pero no representa una estructura con riesgo para el tránsito de vehículos.
La SPIA respalda las conclusiones del estudio que realizó la empresa Amman & Whitney en 2005, que establece las diferentes fases de mantenimiento para la estructura.
La primera fase, que se convocará a licitación en septiembre, corresponde al reemplazo de cables, péndulas, pines, reparación de vigas y pasamanos y sellos de fisuras, entre otras. Su costo se estima en 7.8 millones de dólares.
La siguiente etapa, a licitarse en 2008, comprende la pintura de toda la superestructura, por 5 millones de dólares.
La tercera fase, que se ejecutaría en 2010 a un costo de 34 millones de dólares, incluye la demolición de la losa existente para reemplazarla por concreto prefabricado.
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