Industria marítima
Un Canal más barato para las navieras

OPINIÓN .Al igual que todos los panameños que han puesto todo el sudor la inteligencia y la sangre, como propietarios del Canal de Panamá, defiendo su soberanía económica. Por décadas el Canal benefició al comercio mundial y a las navieras y el país no ha recibido el justo beneficio económico por dar su territorio y su posición geográfica. Recibió apenas el 0.25% de sus ingresos y tampoco se garantizaron las reservas para la vía acuática y su futuro.

En 1914 se pagaba un dólar la tonelada por el transporte en el Canal. Desde entonces, el dólar se ha devaluado por lo menos 10 veces y solo se paga actualmente aproximadamente tres dólares por tonelada. Solamente por devaluación, se debería pagar 10 dólares la tonelada. Un estudio de una firma consultora, contratada por la Autoridad del Canal de Panamá, reveló que actualmente se puede aumentar inmediatamente los peajes en 19%, y las empresas navieras ni siquiera se darían cuenta del aumento al ser el renglón de peajes ínfimo en comparación con el costo total de la travesía.

Las ganancias de las navieras y el crecimiento económico mundial dependen del tipo de carga, el tamaño de los buques y oportunidades. Entonces no sería lógico que todos los buques y todos los segmentos pagaran igual: debe haber una diferencia de peajes por los rendimientos y beneficios que da el producto transportado. La seguridad, la eficiencia en puertos en la ruta panameña y el tiempo ahorrado con referencia a las rutas antiguas en desuso es inmenso. Las navieras y los bancos conocen los ahorros que representa cruzar el Canal de Panamá.

El autor es ex ministro Salud de Panamá