FOTODENUNCIA Mucha basura y poca conciencia

LA PRENSA|Maydée Romero.

CIVISMO. En las playas de Panamá Viejo es común encontrarse desechos de todo tipo, incluyendo este neumático. Por eso, este fin de semana se llevó a cabo una jornada de limpieza con voluntarios en las costas de esta histórica zona capitalina. La actividad formó parte del programa denominado “Misión Planeta”, que pretende contribuir a darle un nuevo aspecto a la bahía de Panamá. Esta actividad fue, además, iniciativa de la empresa Coca Cola y se hizo en forma conjunta con la Fundación para la Protección del Mar (Promar), el Patronato de Panamá Viejo y con el apoyo del Ministerio de Salud y de la Dirección de Aseo Urbano y Domiciliario del Municipio de Panamá (Dimaud).

Aclaran noticia sobre prácticos del Canal

15 DE MARZO.Por este medio presento mi queja sobre cómo se está manejando un diferendo que tengo con los prácticos del Canal a través de artículos del periodista Wilfredo Jordán en la Página Marítima que publica los martes en Economía y Negocios. Aunque he hablado en varias ocasiones con Jordán, y él ha quedado en hacer un escrito correcto, cada vez que algo sale relacionado con el tema no se usan mis palabras correctamente y se escriben cosas que dan a entender que yo, de manera prepotente, acuso a esa asociación en vez de señalar lo correcto —que es totalmente al revés— sin dejar que yo haga los descargos correspondientes.Hasta 1994 los prácticos canaleros no podían hacer trabajos en otros puertos que no fuera el Canal.

En ese año al comenzar el practicaje en los puertos privados, miembros del sindicato consiguieron permiso para efectuar trabajos fuera del Canal, e inclusive al comenzar las operaciones en la bahía de Manzanillo yo los utilicé como posibles socios, hasta que en dos semanas me di cuenta de sus intenciones de manejar todo el practicaje a nivel nacional.No existe la menor duda de que la gran mayoría de los prácticos del Canal son profesionales responsables y bien entrenados que hacen su trabajo correctamente. No deja de ser cierto que son bien recompensados con honorarios y beneficios que están muy por encima de lo que se da en Panamá.Por otra parte, el stress al que están sometidos en las apretadas maniobras de los tránsitos y puertos, hace necesario que, lo mismo que en otros puertos, tengan un descanso apropiado para que la fatiga de tanto trabajar no cree situaciones peligrosas en la navegación.

Aparentemente por esta misma razón cuando los prácticos panameños solicitaron las mismas condiciones de trabajo que los estadounidenses debido, entre otras cosas, al exceso de trabajo y cansancio, se les concedió acceso al plan 6 x 4, es decir, seis semanas de trabajo por cuatro libres, para que pudieran descansar de su arduo trabajo. Más adelante, esto se convirtió en cinco de trabajo por tres de descanso.Cierto que mientras trabajan en el Canal los pueden llamar a trabajar con un descanso de 12 horas en sus cinco semanas y cuando están libres les permiten hacer otras actividades, incluyendo practicaje en otros puertos. Pero la cosa no para ahí. Debido al aumento del tráfico, también se pueden poner de voluntarios para hacer trabajos extra en el Canal en dos de sus tres semanas de descanso. Así que ahora prácticamente andan en un 12 horas de descanso continuo entre trabajos.Aquí es cuando un periodista de una emisora local se refirió a la frase de que sería lo mismo que "un piloto de Copa se bajara de un avión y se fuera a pilotear a otra compañía".

La frase no es mía y yo se lo había dicho así al señor Jordán. Se ha dado el caso de que hacen un trabajo en el Canal temprano en la mañana e inmediatamente siguen para Manzanillo a trabajar. En nuestra empresa se dio el caso de que un práctico se fue a hacer un trabajo en el Canal mientras estaba de guardia en nuestras instalaciones.

En una sola empresa de practicaje formada por ellos, existen más de 85 miembros, en otra 14 y en un par más aproximadamente 10. Recientemente se nos pidió que aceptáramos seis más en nuestras filas, donde 11 de ellos trabajan. Yo le había sugerido al presidente de esa empresa que debía buscar prácticos que no fueran del Canal, pues iban a tener más trabajo con la ampliación. [En vez de hacerlo] me mandó una lista de 17 prácticos del Canal.Si tenemos tantos oficiales de marina desempleados y muchos que, de acuerdo con las regulaciones de la Autoridad Marítima de Panamá, pueden aspirar a plazas de prácticos ¿por qué debemos permitir que se hagan trabajos eventuales desde una posición privilegiada? Los oficiales de marina desempleados debían haber sido entrenados por los prácticos del Canal de la misma manera que nosotros entrenamos a los prácticos independientes en la bahía de Manzanillo.El asunto es serio y complejo y no puede ser explicado en dos palabras, pero si se va a discutir se deben tomar todos los puntos de vista y no hacer parecer al más chiquito como villano para proteger al poderoso.

Capitán Henry Pino Nordelo

Llamado a sacudir la abulia

14 DE MARZOLe escribo con la esperanza de que llegue esto a las manos de muchos lectores y ciudadanos inconformes con la realidad de mi Panamá.Crisis en el transporte: Este es un problema recurrente y miles de panameños tenemos que pasar un mal rato diario al hacer uso del trasporte colectivo.

El director encargado de la ATTT [Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre], mucho ha hablado sobre las reformas, sobre las prohibiciones, pero es que además de todo esto se necesita la voluntad de los otros vinculados al problema, quienes somos los más perjudicados, los usuarios. Si no es la música estruendosa, el maltrato de los ‘pavos’ y buseros descorteses, el hacinamiento en los llamados "diablos rojos", los innumerables incidentes que acaban con la vida de inocentes panameños, y quedan impunes, son síntomas de un problema inatendido. Pero es que mientras no nos afecta de cerca, en la carne de un familiar o allegado, nos hacemos de la vista gorda. ¿Cómo queremos un mejor sistema y la modernización si solo dejamos que unos pocos sean los que se enfrenten a estos monstruos de la Canatra [Cámara Nacional del Transporte], yles llamo así porque nos demuestran que son unos mafiosos. La actitud prepotente prima en las filas transportistas. ¿Qué están esperando nuestro presidente y la Asamblea de diputados para concretar la modernización del transporte en Panamá? Hay que iniciar la discusión de este proyecto sin importar las amenazas de los transportistas. El pueblo se lo exige señorPresidente. Crisis en la CSS: El envenenamiento de muchos asegurados no es más que el detonante de una crisis que se veía venir, y aunado a ello la falta de medicamentos que enfrentan actualmente las diversas policlínicas.

¿Cómo nos van a solucionar esto señor Presidente? ¿Acaso las nuevas generaciones gozaremos algún día del beneficio de la jubilación, porque como estamos da hasta miedo acercarse a alguna dependencia de la CSS [Caja de Seguro Social].Y qué decir de los casos de negligencia que causaron muertes en el Lyon’s Hostal y de los varios obreros de la construcción. Cada vez son más los que mueren producto de la irresponsabilidad de las empresas constructoras que no cumplen con las medidas de seguridad. ¿Dónde está la Sociedades Panameña de Ingenieros y Arquitectos, el Ministerio de Trabajo y el Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares, Ingeniería Municipal, el Ministerio de Vivienda y todos los que juegan al ping-pong cada vez que ocurre una desgracia.Mis sinceras condolencias a todos los que se han visto afectados por lo ocurrido el 23 de octubre, por los afectados del sira, a los deudos de esos angelitos de San Felipe, y a las familias de los obreros muertos.Panameños, aún es tiempo de que elevemos nuestras voces de protesta e inconformidad, repudiemos la corrupción y el juega vivo imperante.

Cinthya Geovanna Gómez

Materia de reflexión

16 DE MARZO.La noticia sobre el plan de atentar contra el Canal de Panamá, nos mueve a reflexionar sobre cómo debemos ser cuidadosos en nuestra política exterior. En años anteriores vimos atónitos, cómo irresponsablemente se apoyó la guerra contra países árabes.

Parece un chiste porque nosotros como país solo apoyamos de boca, puesto que no tenemos ni presupuesto "visible", ni ejército para hacer efectiva dicha aseveración. Pero, ese tipo, de irresponsabilidades, pone de manifiesto el peligro que se corre al apresurarnos a emitir planteamientos internacionales por el simple hecho de tener la gracia de la gran potencia mundial.

Leonel Rodríguez

Historia

14 DE MARZO.Creo ser uno de esos miles de panameños que a lo largo de los años hemos pasado por la Avenida Balboa en innumerables ocasiones, sin detenernos nunca a contemplar con detalle la estatua del conquistador del Pacífico. Esta figura de bronce con su base blanca es uno de esos objetos que tomamos por descontado en nuestra ciudad capital, de los que pensamos son parte tan natural de ella que nos parece que siempre han estado en ese mismo lugar.No fue sino hasta leer la carta de Fernando Gómez Arbeláez en la edición del 12 de marzo que tuve la curiosidad de poner atención a los componentes de ese digno monumento, tan español y tan panameño a la vez. Gracias a la carta me enteré también cuál es la bandera que Balboa lleva en la estatua, porque después de un buen rato de observarla, junto a otros curiosos que nos pusimos a examinar el deteriorado monumento, no supe distinguir de dónde era. Cada día aprendemos algo nuevo de nuestra Panamá y su historia.

Juan Manuel Herrera

15 DE MARZO. He encontrado muy interesantes las diferentes publicaciones sobre el monumento a Vasco Núñez de Balboa, un símbolo de la historia de Panamá y las Américas. Por eso no comprendo cómo las autoridades nacionales y municipales lo siguen manteniendo en un completo abandono, como si en realidad fuera un monumento a la desidia gubernamental. Sus paredes y escaleras están todas raspadas, peladas, sin que hayan recibido una mano de pintura en varios años

. La esfera está descascarada, con capas de pintura colgando de la superficie por todas partes. Subiendo las escaleras se encuentran los escudos de países latinoamericanos, que también se están deteriorando, pero que nadie los cuida o restaura. Parece que algunos esperan irresponsablemente a que la estatua de Balboa se caiga de la esfera para que, como en el caso del Arco Chato, se pongan después a recoger los pedazos y a lamentar un desastre que no quisieron evitar.

Cynthia Espinosa

Guillermo Cochez critica noticia

15 DE MARZO.Me refiero a la noticia del llamado "Diario Libre de Panamá", página 6A, edición del miércoles 14 de marzo, que, con colgado "Consejo Nacional de Periodismo" y foto a todo color del suscrito, titulan "Rechazan queja contra periodista de La Prensa". En efecto, la mencionada queja, presentada por mí, fue rechazada y la noticia contiene parte de la resolución del Consejo Nacional de Periodismo, remitiendo al lector (que pocos lo van a hacer) a la página web del llamado Diario Libre de Panamá (www.prensa.com), para mayor información sobre la totalidad de la resolución de dicho Consejo. Esto me obliga a decirle a La Prensa que, con todo el propósito desinformador obvia publicar la especie de reprimenda que el Consejo Nacional de Periodismo le da a La Prensa, por la forma de titular la noticia objeto de nuestra queja.

[El titular era "Figali ampara su relleno en fallo dictado por Spadafora"]. El cuarto punto de la resolución en mención dice lo siguiente: "El Comité de Ética aconseja al medio, en el titular de la información, citar al Órgano Superior de Justicia de quien procede el fallo y no personalizarlo". Para mí, en esa especie de reprimenda que le dan al diario La Prensa, a través de un temeroso "consejo", significa haber probado la tergiversación en la noticia de la cual me quejé, a nombre del Grupo Figali, ya que la periodista, con el ánimo de desprestigiar al magistrado ponente del caso, Winston Spadafora, habla de los "Fallos de Spadafora", olvidándose de que tal cosa no existe, sino los fallos de la Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia, integrada por los magistrados Adán Arnulfo Arjona y Víctor Benavides, reemplazo de Arturo Hoyos.

Guillermo A. Cochez