METROCABLE.ENTRE MONTAÑAS Y ZONAS DIFÍCILES.

Revolución del transporte en Medellín

Unas 14 mil personas se movilizan a diario en el teleférico que funciona en la ciudad.

Este novedoso medio de transporte está diseñado para acceder a montañas y zonas difíciles.

ESPECIAL PARA LA PRENSA/Amalia Morales

VENTAJAS. La obra no es rentable desde el punto de vista económico, pero sí desde el aspecto social, porque hay un alto potencial de usuarios. 814764

Jennifer Monsalve, de 18 años, nunca ha subido a un avión, pero ella cree que la sensación de volar no debe ser tan distinta a la que ahora siente en la cabina del teleférico o del Metrocable, el novedoso sistema de transporte que opera en una de las zonas más pobres de Medellín.

La Nororiental es uno de los albergues más pobres y violentos de Medellín. Allí duermen todos los días unas 150 mil personas, y fue en esa barriada, que crece hacia los cerros, donde comenzó a funcionar desde hace casi tres años el Metrocable. Monsalve, que vive en el barrio popular, un caserío de ladrillos rojos que se divisa desde uno de los lados de la comuna, es usuaria cotidiana de este tipo de movilización.

El sistema del Metrocable está articulado al Metro de Medellín, que se construyó en los años noventa, y que atraviesa de norte a sur la capital de Antioquia, la segunda ciudad más grande de Colombia.

Tanto el sistema metro, como el cable, abre sus puertas desde las 4:30 de la mañana, y cierra hasta las 11:00 de la mañana en la comuna. Monsalve lo ocupa todos los días, porque viaja hasta la Universidad de Antioquia donde cursa su primer semestre de comunicación. Lo prefiere por tres razones: es más cómodo, rápido y barato que si se transportara en busetas.

En teleférico se gasta unos 10 minutos en bajar hasta el viaducto del Metro. De ahí, en unos los vagones, se demora entre 15 y 20 hasta la estación de la Universidad. Mientras, que en bus el trayecto lo haría en más de 40 minutos.

A Álvaro López le gusta por lo económico. López, que se baja en la última estación, en Santo Domingo, que se ubica casi en la cúspide de la Nororiental, dice que para viajar de ahí hasta el centro, a donde se desplaza regularmente, necesitaría dos buses lo que le costaría aproximadamente un dólar, mientras que en el sistema articulado del metro se gasta cerca de 55 centavos de dólar.

En la construcción del cable se invirtieron cerca de 68 mil millones de pesos, alrededor de 30 millones de dólares. Cerca de la mitad de los 340 trabajadores de Metrocable son pobladores de la misma comuna.