¿DÓNDE ESTUVO EL MOP?

Un vistazo a la incapacidad

En octubre de 2006, si no me falla la memoria, en un programa radial matutino, el director del MOP de Veraguas, José Horacio Echevers, era consultado sobre temas muy importantes. Un oyente, muy preocupado, llamó cuestionando el por qué se había suspendido la construcción del puente peatonal frente al hospital Luis Chicho Fábrega. El Ing. Echevers sentenció que "en una reciente visita de la primera dama, Vivian de Torrijos, ésta señaló que el puente debía ser construido con rampas para discapacitados, como parte del proceso de inclusión social; y que, por lo tanto, se requería de una addenda al contrato para lograr los cambios debidos".

El 19 de diciembre, la ciudadana Edita Carrera murió atropellada frente a las instalaciones del mencionado hospital, ante las estructuras de un puente peatonal que empezó a construirse en mayo de 2006. Luego del hecho, el flamante funcionario declaró que a partir de enero de 2007 debe reactivarse la construcción del puente y que su retraso se debe a la aprobación de la addenda, ya que se requieren más recursos y demás etcéteras que se puedan agregar. En esta ocasión, achacó al propio hospital la suspensión de la construcción del puente, ya que fueron ellos los que pidieron la rampa de acceso. Irremediablemente, se contradice el elocuente divisionario del MOP.

Volviendo al programa radial, ese mismo día llamé y le pregunté al Ing. Echevers cuáles eran los procedimientos que empleaba el MOP para determinar la apertura de una vía, ya que tanto la Avenida Héctor Santacoloma como la calle 10ª habían sido abiertas sin las respectivas aceras y algo debe decir el reglamento del MOP. En el caso de calle 10ª, no se había construido un metro de acera, cuando ya estaban los cuatro carriles funcionando.

No encontré respuesta, por el contrario, como acostumbra cada vez que se le cuestiona, dio un giro y convirtió al oyente –yo– en un acosador, indicando: "yo quisiera saber si el oyente tuviese un negocio, si le gustaría que le hicieran una acera en frente; además, no podemos frenar la apertura de la vía por la carencia de las aceras". Constaté otra característica especial de mi país, y es que las aceras y los peatones no importan para las autoridades y que la incapacidad de las empresas constructoras es aplaudida por éstas.

¿Dónde estuvo el MOP cuando se construía la vía?, ¿por qué fue incapaz de exigir a la empresa constructora un trabajo organizado, que garantizara aceras y puentes listos antes de abrir las vías, como ya se ha dado en otras partes del país en obras similares?

Las nuevas aceras de la Avenida Héctor Santacoloma no cumplen, en más de un 75%, con el plan de inclusión social del Gobierno; algunos tramos dejan un metro de terreno rocoso y hasta hueco, entre el límite de la acera y la bocacalle; otras partes están a nivel de la vía y casi en su totalidad están pegadas a la vía, donde los autos pasan a centímetros de los peatones, a alta velocidad. Y qué decir de calle 10ª, en donde el sistema de cunetas sirve de cuneta, acera y estacionamiento a la vez.

Es sorprendente el avance que estamos teniendo en materia vial, todo ante la mirada inerte del MOP, la ATTT y las autoridades locales. ¿Dónde están ahora?, ¡pues brindando excusas soeces! Pregunto al Ing. Echevers, luego de 3 meses de ese programa radial, de ver cómo calle 10ª sigue sin aceras y de sufrir la injustificada muerte de una conciudadana; ¿está en capacidad de responder mis cuestionamientos? Si no, pues hágase el favor de renunciar.

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