LA ENTREVISTA

Aeronáutica, en busca de reestructurar el sector

Panamá propone integrar la navegación aérea regional, para evitar la duplicidad de funciones y altos costos.

Remodelarán el aeropuerto de David (Chiriquí) para volverlo un terminal alterno de Panamá y Costa Rica.

Cortesía de AAC

DESARROLLO. ‘Las líneas aéreas, incluyendo la local Copa, han tenido un crecimiento verdaderamente majestuoso’.763707

Uno se puede quedar horas hablando de aviación con Eustacio Fábrega López. El veterano piloto conecta su comentario con un guiño de ojo: "los viejos tenemos la experiencia; y los jóvenes, la acción".

No le gusta andar con rodeos: "somos un país con mucho liderazgo en materia de aviación civil y así lo vamos a demostrar en la región".

El director de la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC) fue escogido esta semana como nuevo presidente de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) para el período 2006-2008.

En la asamblea ordinaria de la CLAC, celebrada en ciudad de Panamá, se trataron temas como la seguridad operacional, estrategias antiterroristas, capacitación del personal aéreo e integración regional de la navegación aérea.

Según anuncia, Panamá impulsará la modernización del organismo, la unificación de las estrategias de seguridad aérea, la creación de un centro de búsqueda y salvamento aeronáutico regional, la integración del espacio aéreo y la formación profesional.

Las INVERSIONES

Fábrega manifestó que en vista de que el tráfico aéreo panameño se concentra en Tocumen hay que garantizar que el aeropuerto esté al día con la aeronáutica moderna.

Reveló que en la remodelación del Aeropuerto de Tocumen se ha invertido alrededor de 70 millones de dólares y que la expansión de líneas aéreas como Copa empujaron los cambios.

Sostiene que en 10 ó 15 años se duplicarán las operaciones de Tocumen por la activación de nuevas inversiones en el mercado aéreo de países como China, India y los Emiratos Árabes Unidos.

Con el tiempo, agregó, la AAC dejará de ser un ente administrador de la aviación para convertirse exclusivamente en "regulador" de la actividad: "nosotros no construimos aeropuertos, los certificamos".

Indicó que se harán fuertes inversiones (no especificó el monto) en los aeropuertos de Bocas del Toro y David (Chiriquí).

En David se extenderá la pista, se mejorará la infraestructura y se cercará el área para convertirlo en un aeropuerto alterno, a fin de aumentar el número de destinos hacia Panamá y usarlo como alternativa en caso que haya mal tiempo en el aeropuerto de San José, Costa Rica.

Fábrega manifestó que la aeronáutica civil panameña seguirá sufriendo cambios, pero lo que no variará es el servicio social que prestan las pistas, campos de aterrizaje y llanos de los potreros.

CATEGORÍA UNO

A mitad de la entrevista, Fábrega está metido en un mundo que le fascina y del que no quiere salir: la aviación.

Al ser preguntado sobre la categoría que mantiene Panamá, asume una actitud docente y advierte: "ojo... no son los aeropuertos los categorizados, son los Estados".

"Panamá está en categoría uno, tiene buena ley, buen reglamento, personal calificado y cumple con el Convenio de Chicago de seguridad operacional".

Próximamente Panamá firmará un acuerdo de cooperación técnica con la Administración Federal de los Estados Unidos para mejorar la seguridad aérea y mantenerse acorde con las nuevas legislaciones en este campo.

La Transportation Security Agency (TCA), de Estados Unidos, también está ofreciendo ayuda en capacitación a Panamá para garantizar la seguridad aérea en materia de terrorismo.

Fábrega precisó que en el tema de terrorismo, Panamá sigue las normas de la Organización de la Aviación Civil (Oaci). Cada aeropuerto tiene que tener un plan de seguridad, debido a que los terroristas han puesto sus ojos en los aeropuertos para cometer sus "barbaridades".

CIELOS COMPARTIDOS

Fábrega es enemigo de la dualidad de funciones. "Vamos a enfocar nuestra gestión en la CLAC a tareas que permitan una total integración del transporte aéreo latinoamericano".

Según él, aunque se mantienen los estándares de seguridad, hay mucho esfuerzo que se está duplicando en la región, por lo que hay que uniformar los sistemas de navegación y control del espacio aéreo (radares, seguridad operacional, rutas aéreas, capacitación y sistemas de aproximación). Por ejemplo, "si el sistema de radar tiene cobertura para dos países vecinos, no hay por qué comprar otro radar. Se podrían evitar esos gastos", dice

"Capacitación" es una palabra clave para Fábrega. A su juicio, en la región hay centros de formación profesional que necesitan más actualización en materia de navegación aérea, lo que amerita la adecuación de los programas a la realidad de la demanda de la aeronáutica civil.

Indicó que en el mundo entero hay problemas de capital humano y vocación para formación de pilotos, tripulaciones y de administradores de aviación civil.

Recordó que ya pasaron los tiempos en que los pilotos eran unos aventureros, arrastrando una maleta con rueditas, con mujeres en todos partes y con "16 hijos".

Ahora ellos tienen que estar actualizados de lo que sucede en la industria de la aeronáutica civil y pasar exámenes -dos veces al año- para determinar su idoneidad para pilotar un avión.

PERFIL

TRAYECTORIA: Eustacio Fábrega López es graduado en administración de empresas, pero su vocación siempre estuvo inclinada hacia la aviación. Empezó a volar aviones en 1965 y toda la vida ha sido piloto privado. Fue jefe de la antigua Dirección de Aeronáutica Civil (DAC) durante la administración del presidente Ernesto Pérez Balladares. Esta semana fue escogido como nuevo presidente de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), cargo que había ejercido con anterioridad. Siempre ha defendido la política de "cielos abiertos" y es un gran propulsor de la capacitación del personal aéreo.

• Fuerte aguacero causa desborde de tres ríos
• Tratados encarecen algunas medicinas
• Entre ruedas y brazadas
• Nueva controversia entre Gobierno y transportistas
• Avanza la lucha contra la pobreza
• Política sin responsabilidad
• Para prevenir el abuso del poder y sus secuelas
• Revelan hallazgo sobre el paño blanco
• Fiscalía confisca material político
• Vía directa escogerán a magistrado de TE
• Viceministro reta a productores del agro
• Presidente hará anuncios mañana
• Aeronáutica, en busca de reestructurar el sector
• $3.4 millones para remozar Palacio
• El dengue ataca en silencio
• Angustia y calma en el Complejo
• La semana: Knockout
• La semana: Navegantes, de acuerdo con informe sobre corrupción
• La semana: ¿La ruta del progreso?
• La semana: El día en que los estadounidenses pasaron la factura
• La semana: Un lamentable error táctico
• La semana: Lo que nos espera
• Nuevas celdas para La Joya
• Las mediciones que no se hacen
• Enfoque: EU en favor del uso de diésel limpio
• Un transmilenio sin contaminación del ambiente
• Polémica por pasajeros de pie