Plano urbano
El valor de los espacios públicos
 763102Rodrigo Mejía-Andrión
aseviviendas@cableonda.net
OPINIÓN. Anteayer regresé de un viaje por las ciudades colombianas de Bogotá y Pereira, primera y novena urbe del vecino país. En Bogotá participé en la vigésima bienal de arquitectura, espectáculo de lujo donde se presentó la historia de la creación de estos acontecimientos en 1962, cuando el presidente de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, Germán Samper Gnecco, arquitecto y urbanista internacional, a quien hemos invitado a Panamá en unas cinco ocasiones para ilustrarnos sobre su concepto urbanístico "edificaciones bajas de alta densidad".
Ello como contraposición a los conceptos ingleses de ciudad jardín - de abusado uso en Estados Unidos - y el del arquitecto francés Le Corbusier, de edificios altos, rodeados de jardines. Este último modelo ha sido copiado por nuestros promotores, pero con el "pequeño" cambio de "rodeados de jardines", por "rodeados de otros edificios" (excepto en los brochures, donde sí hay hermosos jardines y un mar azul con eterna marea alta).En la bienal estaban las propuestas finalistas de cada categoría, y las correspondientes obras ganadoras de un número notable de arquitectos.
La arquitectura colombiana ha sido señalada internacionalmente como la mejor de América, en su ámbito nacional; ya que obras de gran hermosura y calidad se encuentran diseminadas en toda América.Lo más notable de las obras presentadas y de los edificios que alcancé a conocer en un recorrido a pie, especialmente por las áreas del norte, son los generosos espacios públicos que los edificios dejan dentro de sus solares: amplísimas plazoletas abiertas a todo público, con hermosos acabados en elegantes formas, con facilidades para sentarse entre plantas y fuentes, elementos que añaden gran valor a esas edificaciones.
Diferente al criterio del "juega vivo" de nuestros promotores, apoyados por arquitectos, muchos de ellos en gran auge profesional, que no necesitarían inclinarse ante ambiciones desmedidas de quienes logran, no solamente ocupar el último centímetro de su lote, sino que con grandes voladizos, se proyectan sobre calles o invaden servidumbres de los ríos.
Los inmensos espacios públicos logrados en Bogotá con la implantación de los autobuses articulados, crearon largos trayectos para ciclistas y peatones, además de jardines y prados para solaz de la comunidad, que contrastan con la mezquindad del espacio dejado para el desarrollo del sistema de autobuses articulados en Pereira, otra ciudad colombiana de mis amores, responsabilidad de sus autoridades municipales, según me explicara el ingeniero Pablo Bocarejo, diseñador del transmilenio bogotano.
Este profesional, el más experimentado de Colombia, ha sido injusta e ilegalmente dejado de lado en la precalificación para el sistema panameño, por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre de Angelino Harris, para detrimento de nuestra ciudad.Me quita el sueño que al frente de la impactante decisión de implantar los autobuses articulados en Panamá, no se encuentre un urbanista de mucha experiencia, buenas conexiones políticas y muy conocedor de nuestra ciudad, que asegure una obra de calidad y generosidad. Pienso en un Nilson Espino o alguien de igual capacidad.
El autor es arquitecto y asesor de los inversionistas en bienes raíces.
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