SECUELAS DE LA TRAGEDIA DE LA MARTÍN SOSA
CARLOS HARRIS. LO PRIMERO QUE HARÍA ES SACAR LOS BUSES EN MAL ESTADO

‘Mafias me sacaron del Tránsito’

Sus acciones contra los transportistas fueron censuradas por el hoy ex ministro de Gobierno.

Su salida de la Autoridad del Tránsito se debe a las ‘mafias’ del transporte, de las aseguradoras y de la política.

LA PRENSA

CONJURA. El antiguo director del Tránsito dice que cuando empezó a poner orden, hubo un complot contra él. ‘Mis enemigos hallaron asidero en el Ministerio Público y en el Órgano Judicial’.756527

Carlos Harris fue el último director del Departamento de Tránsito del Ministerio de Gobierno y Justicia y el primer director de la Autoridad del Tránsito (todo ello entre septiembre de 1999 y marzo de 2001). Ayer habló sobre el transporte actual y sobre su salida de la Autoridad.

>>>¿Si fuera el director de la Autoridad del Tránsito ahora, qué medidas aplicaría?

Aplicaría el artículo 13 y 13A del Reglamento de Tránsito. Eso significa que las autoridades de Policía pueden retirar de las calles todo vehículo que esté circulando y que visiblemente represente un riesgo para terceros.

>>> Pero eso lo hizo el miércoles el Gobierno.

No. Eso lo ha hecho sobre el transporte y tan solo en algunos casos. Eso tiene fundamento legal, aquí no hay que crear ninguna disposición nueva. Cuando yo comencé a implementar eso, el ministro de Gobierno me llamó y me preguntó si yo estaba loco, que eso tenía un costo político.

>>> ¿Qué ministro fue ese?

Winston Spadafora

>>> ¿Lo llamó y le dijo que eso tenía un costo político?

Sí, me llamó, y me dijo que tenía un costo político muy alto.

>>>¿De dónde cree usted que vinieron las presiones –pensando en sectores– para salir de la Autoridad?

De la mafia del transporte, de la mafia de las aseguradoras y de la mafia de algunos políticos que ven en esa institución una fuente de enriquecimiento y un elemento político para manejarlo políticamente, en base a sus intereses.

>>> Cuando estuvo en la Autoridad del Tránsito, trató de hacer cambios, pero usted ha dicho que fue prácticamente imposible.

Cuando empezamos a pisar callos, tuvimos que salir de la institución, porque pretendimos implementar el seguro obligatorio... Los sucesivos gobiernos han pecado en la omisión de implementar esto. Y nosotros sabemos que es porque las aseguradoras argumentan que no quieren vender el seguro obligatorio porque hay muchos vehículos en malas condiciones en el país.

>>>¿Usted salió expulsado por las empresas aseguradoras?

Ellas iniciaron la persecución en contra nuestra... También cuando suprimí la venta de certificados de operaciones [cupos], que había operado hasta que yo me encargué. En el último año antes de mi llegada, se vendieron más de 5 mil certificados de operación, cosa totalmente irregular.

>>> ¿Había un mercado negro para la venta de los cupos?

Hay un mercado negro. No sé en cuanto se venden ahora, pero en aquel entonces, las denuncias que recibimos decían que los vendían en 5 mil dólares al concesionario o a los transportistas que reciben estos certificados. Directo, de la institución, cuestan 10 dólares. Ellos [los transportistas] son los que hacen sus negociados, ellos dicen que eso no es ilegal y como la ley dice que hay que entregárselos a los concesionarios o con autorización de los concesionarios, entonces se les entrega.

>>> ¿Qué hacemos frente a la situación del transporte?

Hay que poner orden y eso se logra cuando se empieza a legislar adecuadamente. Ese bus [el que se quemó el pasado lunes], tenía seguro contra daños a terceros, pero no tenía seguros de asiento, que es el que debe tener todo vehículo de transporte para pasajeros, como el que se paga para los pasajeros de los aviones. Las personas que van en el bus no se consideran terceras personas.

Así se retira de la calle un bus

.LLANTAS: El uso de neumáticos cuya superficie de rodaje se haya gastado, mostrando las lonas o los alambres.

.EMANACIONES: Cuando emitan gases, ruidos o derramen combustible o sustancias tóxicas que afecten el ambiente.

.MAL ESTADO: Cuando estén en visible estado de deterioro mecánico o de carrocería que hagan presumir que presentan peligro para terceros o para el tránsito vehicular.

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