FOTODENUNCIA Los caminos de la historia panameña

La Prensa / Bernardino Freire

DETERIORO | La falta de mantenimiento y la violación de las normas de circulación que rigen para el área del Casco Viejo han deteriorado la calzada, un hermoso tapiz de adoquines, que no tolera bien el paso de vehículos pesados, como los camiones —de reparto o los que cargan materiales de construcción—. Ahora que el área está recuperando lustre y volviendo a atraer a visitantes, locales y extranjeros, es importante atender estos problemas de infraestructura que cuando no se atienden prontamente degeneran en crisis.

Frente a la tragedia anunciada, llamados para tomar medidas

24 DE OCTUBRE.La pérdida de 18 humildes panameños en el bus calcinado de la ruta Corredor-Mano de Piedra me recordó la mayor tragedia de tránsito ocurrida en el país hasta ahora, la caída del bus No.20 de la ruta La Chorrera-Panamá ocurrido en el Puente de Las Américas en 1971, donde murieron 37 personas.

El transporte público sigue siendo un desastre luego de su "populización" en 1970. Y ¿qué vemos en los medios? Dedos acusadores apuntando en todas direcciones, pero nadie se apunta el dedo acusador a sí mismo.Los sindicatos apuntan al gobierno de turno y al anterior, estos a los transportistas y a las concesionarias, estas apuntarán a los transportistas, al gobierno y a las financieras. Y, mientras, los panameños humildes y trabajadores que dependen del transporte público se preguntan aterrados qué sucederá mañana.

En febrero de 2000, cuando queríamos mejorar el país con tecnología, un tema que se nos ocurrió, fue crear algo como la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (National Transportation Safety Board). Pedimos incluirlo en el plan estratégico para el desarrollo tecnológico pero ese plan nunca fue aprobado y el gobierno actual simplemente lo tiró al olvido.Proponemos crear un Instituto de Vigilancia, Protección y Seguridad en el Transporte, para proteger a los usuarios de todo tipo de transporte.

Tenemos accidentes en vehículos particulares y de servicio público, naufragios en barcos viejos y atestados, flotas de aviones comerciales y privados que aquí y en otros países han tenido graves accidentes. Muchos de estos siniestros se deben a la negligencia. Y otros más, a que el equipo que se compró es simplemente una trampa de muerte.Propongo ese instituto como un laboratorio de pruebas independiente y autónomo, con los equipos más avanzados para acreditar todo transporte nuevo o usado que se quiera introducir al país o que se produzca aquí y el existente; para probarlos y demostrar que no serán trampas fatales. Su personal, del más alto nivel, tendría una remuneración que no admita el soborno y una mística hacia la protección permanente del ser humano. Se pagaría con los impuestos de introducción y un presupuesto inicial fuerte para equipamiento y sostenible subsecuentemente.

Tendría un consejo científico, técnico y administrativo representando a los sectores involucrados. Seguiría modelos internacionales con las normas más estrictas. Su idoneidad se acreditaría con entidades similares del mundo. Analizaría todo tipo de transporte: terrestre, aéreo, o marítimo. Sería un centro de excelencia al que incluso países vecinos acudirían para hacer sus pruebas de accidentes o siniestros.Las entidades investigadoras de accidentes del transporte cuentan con muy pocos recursos, y sin los equipos adecuados, y al final necesitan a entidades extranjeras. La institución propuesta haría más eficiente el uso de los recursos más avanzados disponibles; no dependería ni de universidad o ministerio alguno, sino que trabajaría en conjunto con la Autoridad de Protección al Consumidor, porque respondería en primer lugar al consumidor y usuario, con el objeto primario de salvaguardar sus vidas, nuestras vidas.

Azael Barrera

24 DE OCTUBRE.Mi opinión sobre este evento tan deprimente de las muertes innecesarias del bus B-6, tiene sus raíces en las autoridades que hacen las leyes que garantizan la calidad de los bienes y servicios que todos los panameños usamos a diario.

Si existiera un verdadero sentimiento ciudadano en las personas que hacen las leyes, no permitiríamos que a las calles salgan buses que no cumplen con las condiciones mínimas de seguridad e higiene, así como es en otros países.Si las leyes hubiesen estado hechas de tal forma que estos buses no puedan entrar al país bajo ninguna circunstancia, otra historia estaríamos viviendo hoy.Esto es simple teoría de causa-efecto, si hay leyes no adecuadas entran productos defectuosos a nuestra comunidad y seguirá ocurriendo mientras nuestras autoridades sigan pensando en los meganegocios y descuiden los principios y derechos básicos de nuestra comunidad.

Si queremos a nuestro prójimo, hagamos las cosas como se deben hacer, y dejemos a un lado la pereza y pongámonos a trabajar por nuestro Panamá, que es muy chiquito para estar viviendo este tipo de desastres.

Severiano Atencio

Faltó un dato clave en la noticia sobre marcha del ‘No’

21 DE OCTUBRE.Con el respeto que se merecen, considero que no se hizo una cobertura noticiosa completa del evento de los opositores a la ampliación realizado el día de ayer [viernes 20 de octubre].Normalmente en una actividad como la referida, se comenta sobre el resultado de la convocatoria en términos de estimación de asistentes, algo que ustedes en esta ocasión decidieron obviar.A los miles de lectores del prestigioso diario que representan les hubiese gustado contar con esta información, pero lamentablemente ni siquiera publicaron una foto aérea como se estila en estos casos.

De igual forma, no comprendo cómo la llegada de un deportista que continúa celebrando éxitos muy lejanos y no recientes, pudo acaparar la primera plana de nuestro otrora diario de mayor credibilidad, cuando miles de compatriotas que no contaron con más medios que sus gargantas para expresar su rechazo a la dudosa propuesta de ampliación de la vía acuática marcharon por varias de nuestras principales arterias citadinas.Ojalá todo esto no signifique una pérdida de objetividad, y sea sólo un "pequeño desliz" del equipo noticioso respectivo.

Leandro Ferreira

Empresa Konzerta desmiente noticia

7 DE OCTUBRE.He leído con suma preocupación y molestia su artículo publicado el pasado sábado 7 de octubre en la página 33A de la sección de Economía & Negocios titulado "Profesiones ganan terreno en mercado", firmada por el periodista Víctor D. Torres, en la que se utiliza el nombre de nuestra empresa, Konzerta, para dar cita a un texto que en ningún momento fue dado por nosotros. Según el artículo, "En Costa Rica, un profesional puede alcanzar un techo salarial de mil 800 dólares al mes, según Konzerta, una agencia de colocación de empleo".

Esta es una aseveración muy lejana y ajena a lo conversado en la entrevista que nos solicitara vía telefónica. Nuestros comentarios se circunscribieron a determinar los parámetros que en el mercado local pueden determinar los salarios sin dar, en ningún momento, cifras y menos en referencia a un país que no es el nuestro.

Su noticia deja a nuestra empresa muy mal parada en relación con el tema y lo consideramos una falta de profesionalismo y a la vez, de respeto hacia la labor que realizamos.Usted utilizó nuestro tiempo en la realización de una entrevista para obtener información sobre los márgenes salariales existentes en el mercado y su publicación no refiere en ningún momento ninguno de los comentarios por nosotros emitidos.

Sara Estela Fernández K.
Directora de Selección Konzerta

Cuestionan remodelación en el Palacio de las Garzas

19 DE OCTUBRE. He leído detenidamente su reportaje sobre las remodelaciones en la Presidencia. ["Tal cual" del 19 de octubre de 2006].Me llama la atención que cada inquilino de Palacio impulsa obras de remodelación y me pregunto si se toma en cuenta que este edificio y su contenido deben considerarse Patrimonio Nacional y Mundial, por encontrarse dentro de San Felipe.

Por lo que las remodelaciones —más bien, restauraciones— deberían seguir un criterio técnico; al igual que la "decoración".En otras latitudes, todo el mobiliario de este tipo de edificios (alfombras, tapices, vajillas, entre otros) son parte del patrimonio estatal y se encuentra debidamente inventariado como tal, y se respeta el estilo que corresponde a la época que representa el inmueble.Sería interesante saber qué dicen los inventarios de la Contraloría General de la República, y dónde se encuentra el mobiliario que se descarta en cada remodelación.

Ausberto A. Rosas R.

Critican la televisión por cable de Panamá

20 DE OCTUBRE.Quiero felicitar al periodista Wilfredo Jordán Serrano por su interesante y completo reportaje sobre "Competencia en pantalla pagada" del domingo 15 de octubre de 2006 (página 43A) y a la vez hacer unos comentarios al respecto. Pienso que al mercado de la televisión por cable le falta mucho por crecer en Panamá, lo que ha dado lugar a precios poco competitivos y poca cobertura nacional.Pienso que la empresa DirecTV, de la cual fui cliente, se preocupa por ofrecerle a los clientes una buena atención, buena calidad en la señal y sobre todo cubre todo el territorio nacional.

No puedo decir lo mismo de la empresa Cable Onda que asegura invertir muchos millones para ampliar su cobertura, no obstante en 25 años de funcionamiento todavía no cubre todo el país. Esperemos que las nuevas empresas que iniciarán operaciones se preocupen por ofrecerles a sus clientes una excelente oferta televisiva, a buenos precios y sobre todo con una mayor cobertura.

José Alberto Rivera
Barriada El Nazareno, La Chorrera