| MÉXICO.han construido y modernizado 4 mil 500 kilómetros de carreteras.
Inversión en autopistas es rentable: S&P
La calificadora señaló que el comportamiento de los gastos privados en carreteras ha sido estable.
Las inversiones bien estructuradas en este tipo de proyectos ofrecen buenos niveles de protección.
| LA PRENSA/Víctor Arosemena |
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| Carlos Slim, presidente del Grupo Financiero Inbursa.740400 |
CIUDAD DE MÉXICO/EFE
Las autopistas de peaje en México construidas con recursos privados han sido rentables en los últimos 10 años pese al fracaso que tuvieron cuando fueron rescatadas por el Gobierno, dijo ayer la calificadora estadounidense Standard & Poor’s (S&P).
"Hay 10 emisoras respaldadas por ingresos de carreteras de cuota (peaje) cuyo comportamiento, con excepción de una, ha sido muy estable", señaló la calificadora en su informe: Avance, Calidad Crediticia del Sector de Carreteras de Cuota en México.
En los últimos cinco años se han construido y modernizado 4 mil 500 kilómetros de carreteras con una inversión de 17 mil 270 millones de dólares, cifra que supone un aumento del 161% comparado con la administración anterior.
La analista de S&P Fabiola Ortiz aseguró que las calificaciones de la deuda han mejorado debido a los crecimientos sostenidos de tráfico, estructuras financieras apoyadas en estudios de tráfico de mayor calidad, y sobre todo por mejores condiciones económicas.La especialista dijo que las inversiones bien estructuradas en concesiones de carreteras ofrecen niveles adecuados de protección para los tenedores de bonos y para los acreedores. En las recientes concesiones otorgadas participan alianzas entre constructoras locales e internacionales, instituciones financieras y operadores especializados en carreteras de cuota o peaje.
La concesión más reciente fue el proyecto Libramiento Norte otorgado en diciembre del 2005 que fue ganado por el consorcio mexicano ICA e Inbursa-IDEAL, que obtuvo la concesión.
Entre 1989 y 1994 el Gobierno otorgó 52 concesiones para carreteras de cuota por cinco mil kilómetros y una inversión de cerca de 13 mil millones de dólares. Tras el fracaso financiero de esas concesiones, el gobierno federal rescató 20 concesiones que incluían 22 autopistas, para lo que se creó un fideicomiso que asumió las deudas de las constructoras.
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