PREOCUPACIÓN.

Estrategias de la AAC para la navegación aérea en Panamá

Hace pocos días fui informado sobre la estrategia desarrollada por el nuevo director de la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá, Eustacio "Chachi" Fábrega, junto a sus célebres asesores para hacerle frente a los retos de implementación de los planes nacionales y regionales de navegación aérea.

Para mi sorpresa la estrategia es trasladar de sus puestos al jefe de la torre de control del Aeropuerto Internacional de Tocumen (Lic. Ricardo Rodríguez), al jefe de la torre de control del Aeropuerto Marcos Gelabert (Sr. Froilán Pittí) y al jefe del Departamento de Tránsito Aéreo (Arq. Juan Ramón González), todos controladores de tránsito aéreo con más de 25 años de experiencia y capacidad comprobada y miembros de la Asociación Panameña de Controladores de Tránsito Aéreo.

También me informaron que un grupo de más de 15 controladores (en vista de lo acontecido y no conformes con la decisión) solicitaron una reunión con el célebre "Chachi" Fábrega y luego que éste confirmara una cita en horas de la tarde no los atendió y designó a unos asesores para que dieran la cara a su decisión (ya que él se encontraba celebrando su cumpleaños).

Entiendo que los controladores seguirán buscando explicaciones a instancias superiores sobre la nueva estrategia planteada por el Sr. Fábrega y asesores, ya que en el planteamiento de la misma no fueron considerados ni informados.

Cabe señalar que el Sr. Fábrega es el mismo personaje que administró la antigua Dirección de Aeronáutica Civil en la administración Pérez Balladares y que por su mal manejo, falta de liderazgo y toma de decisiones trajo consigo una huelga de controladores aéreos en noviembre de 1996 que trajo resultados negativos para todas las partes, poniendo al país en una posible demanda internacional luego de que tribunales locales exoneraran a los controladores de los cargos penales que su administración planteó.

Yo me pregunto que si frente a los grandes retos que enfrentan los servicios de navegación aérea (el crecimiento del transporte aéreo, los cambios constantes de tecnología, la falta de infraestructuras y equipos; de recursos humanos, las exigencias internacionales de mejorar la calidad y seguridad de los servicios de tránsito aéreo mediante auditorías, por mencionar solo algunos), ¿son estas las célebres estrategias que nos llevarán por el rumbo hacia un transporte aéreo eficiente, eficaz y seguro?

Por este medio quiero hacer un llamado al Presidente de la República y a la Ministra de Gobierno y Justicia (presidenta de la junta directiva de la AAC) para que reflexionen sobre las estrategias que plantea la AAC en materia de navegación aérea y las posibles repercusiones que podrían traer consigo las mismas, los servicios que presta la AAC tienen que ser suministrados por personal altamente calificado, motivado y enfocado hacia los objetivos que buscan los usuarios del transporte aéreo nacional e internacional. Me pregunto si la posición asumida por el director de la AAC va alineada con la posición del Sr. Presidente de la República de enfrentar los grandes retos que tiene el país con una visión de estado, con una amplia discusión, participación, diálogo y concertación de los panameños (como es el caso de la ampliación del Canal); si es así, me pregunto ¿cómo en la AAC se practican políticas de denigración profesional, a puertas cerradas y de prepotencia? (políticas que nos recuerdan la administración Pérez Balladares).

Con la esperanza de que este mensaje coadyuve a alinear los objetivos que todos los panameños perseguimos, muy especialmente en el área del transporte aéreo (seguridad y eficiencia), doy a conocer mi preocupación para que se reflexione sobre la actitud asumida por el director de la AAC.

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