| TRANQUES.
Necesidad de prolongar el Corredor Sur
Rogelio Pinilla
El proyecto carretero Corredor Sur fue construido mediante el sistema de concesión administrativa (construcción – administración – operación – transferencia), por la empresa mexicana Ingenieros Civiles Asociados (ICA), entre los años 1996 - 1999, durante la administración del presidente Ernesto Pérez Balladares.
El proyecto se inicia en la intersección con la vía al Aeropuerto de Tocumen y se dirige con dirección suroeste hasta terminar en el área de Paitilla con una longitud de 19.5 kilómetros, de los cuales aproximadamente cuatro kilómetros están sobre el mar.
En principio el proyecto fue bien concebido. Sin embargo, estimo que su falla está en que, a pesar de que es una vía expedita hasta el área de Tocumen y sector oeste de la ciudad, en el área de Paitilla termina en un nudo, que da origen a descomunales tranques en las horas pico del tráfico. Originalmente el proyecto terminaba cerca del Puente de Las Américas, pero no se por qué razón se modificó posteriormente. Su construcción se hizo mediante el método de diseño – construcción.
Actualmente se habla de prolongar el Corredor hasta el área de Amador, y ya el Ministerio de Obras Públicas ha solicitado a ICA un plan para realizar la obra.
El nuevo tramo desde Paitilla hasta el entronque con la vía hacia Amador tendría una longitud aproximada de cinco kilómetros.
Coincidimos con algunos otros ingenieros en que la prolongación del Corredor Sur se debe realizar paralelo a la Avenida Balboa y complementado con el desarrollo del proyecto de cinta costera que crea áreas verdes y de esparcimiento necesarias para nuestra hermosa ciudad. La vía debe tener salidas hacia las principales arterias de la ciudad, especialmente en el área de la calle 3 de Noviembre.
Con el propósito de no afectar al Casco Viejo de la ciudad con estructuras que perturbarían el entorno de este monumento histórico, proponemos cruzar esta área mediante un túnel de aproximadamente 500 metros de longitud que se excavaría desde el antiguo mercado público hasta el final de la Avenida de Los Poetas en Barraza. Luego la vía seguirá paralela a la Avenida de Los Poetas para empalmarse con la vía hacia Amador.
Geológicamente el tramo que correrá en túnel está en la formación La Boca, caracterizado por la presencia de rocas suaves: areniscas, lutitas, tobas y calizas, fáciles de excavar y bastante impermeables.
Opinamos que es impostergable la ampliación y modernización del sistema vial de nuestra ciudad para ponerla a tono con su crecimiento urbanístico.
El autor es ingeniero
Además en opinión
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