| SOCIEDAD. TRANVÍA PARA EL DESARROLLO.
Tren hacia el Tíbet
Un nuevo tranvía permitirá el acceso turístico y la apertura de la cerrada cultura tibetana. Algunos especulan que en unos años también se abrirán vías hacia el pie del Everest y la frontera india.
| REUTERS |
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| ESTACIÓN. Camino ferroviario de Qinghai en Lhasa.699027 |
BEIJING, China/EFE
El nuevo tren al Tíbet permitirá a los turistas extranjeros llegar a esa región a un precio mucho más asequible que en la actualidad.
La línea Qinghai-Tíbet, cuya primera fase se comenzó a construir en secreto en los años 50, ofrece una tercera vía a las dos opciones que hasta ahora existían para entrar en el Techo del Mundo: carreteras heladas, peligrosas y con bandidos, o aviones de precios desorbitados (620 dólares ida y vuelta desde Beijing).
Lo más llamativo para el turista serán los precios del nuevo tren: viajar en coche-cama los 4 mil 64 kilómetros que van desde la capital china hasta la tibetana de Lhasa, ida y vuelta, costará unos 200 dólares, menos de un tercio que el viaje en avión.
Con estas tarifas, se espera un auge del turismo, pero para otros, sobre todo grupos ecologistas y los que piden la independencia tibetana, la entrada de más turistas puede ser un golpe para la cultura tibetana, ya muy "dañada" por la influencia china, y el frágil equilibrio ecológico de esa región.
"Nadie puede desarrollarse en un ambiente cerrado", responde ante esos recelos el subdirector del Tren al Tíbet Zhu Zhensheng. Eso significaría multiplicar por tres las cifras del pasado año (1.5 millón de visitantes), sin contar el cada vez mayor tráfico aéreo a Lhasa, con la apertura de los primeros vuelos desde Shanghai y Xian, o los nuevos aviones directos desde Beijing.
Gran parte de ese turismo seguirá siendo nacional, dado que los extranjeros continuarán, al menos por ahora, teniendo trabas para entrar en el Tíbet.
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