| PROYECTO DE AMPLIACIÓN. El país conocerá hoy los estudios sobre este tema.
Navieras exponen sus puntos de vistas
Los panameños deben plantearse si quieren que el Canal se mantenga como la ruta de comercio mundial.
Los estudios deben revelar qué ocurriría con la industria marítima privada si no hay expansión.
Cecilia Fonseca
cfonseca@prensa.com
Panamá es una de las rutas de comercio más importantes del mundo y por eso fue construido el Canal. El proyecto de ampliación será la forma para garantizar que la competitividad de la vía se mantenga y que los servicios portuarios que nacieron a su alrededor sigan desarrollándose. Así expone los hechos el gerente general de Manzanillo International Port (MIT), Carlos Urriola, quien afirma que se enfoca mal la discusión al utilizar como punto de partida el tema del tránsito de los buques post panamax.
"Que la carga pase en barcos o en contenedores es sencillamente el método", afirmó.
Para Urriola la pregunta que deben plantearse todos los panameños antes de responder sí o no a la ampliación del Canal es si quieren que la vía interoceánica mantenga su condición de ruta de comercio mundial. Si la pierde, ya sea porque no es moderno o porque hay rutas mucho más competitivas, todas estas actividades que están centradas en función de él comenzarán a deteriorarse.
Sin embargo, también está consciente de que antes de hablarle de estas razones a los panameños, es necesario explicarles qué es el Canal y cómo beneficia al país y a ellos todo el complejo marítimo canalero.
Urriola considera que se debe empezar a explicar lo que es el Canal, porque de lo contrario habrá gente que va a votar sin entender.
¿Y si la respuesta de la gente es no? "Estaremos condenados a ser un Canal para cierto tipo de comercio, limitado por el tamaño de los barcos, con lo cual todo este proyecto de hacer de Panamá un gran centro mundial de distribución de carga será muy difícil de concretar", afirmó.
El presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troetsch, se limitó a señalar que el Canal de Panamá es el principal facilitador de la conectividad marítima que requiere la industria portuaria de trasbordo. "La ACP ha esperado tener todos los estudios listos para darlos a conocer, lo que es lo correcto y acertado", señaló.
Troetsch considera que los estudios que va a presentar la ACP deben revelar qué ocurriría con la industria marítima privada si no hay expansión.
Pero a la comunidad marítima también le interesa saber cuál será el plan de transición que permitirá que el Canal sea competitivo mientras dura la ampliación. ¿Cómo se hará para que aumente la capacidad de barcos que transitan de noche y para que transiten más barcos Panamax? Esa es una pregunta que Urriola confía que responderán los estudios.
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