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RECHAZO.USUARIOS
CUESTIONAN EL COBRO DE PEAJE.
Inseguridad en autopista Arraiján–La
Chorrera
Se autorizó la construcción de una entrada y
salida a la altura del residencial Hato Montaña. Los vecinos habilitaron
otras entradas y salidas e incluso han construido casas en las cercanías.
| ESPECIAL
PARA LA PRENSA/V. De León |
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| RIESGO. Entre las prácticas más
peligrosas que se realizan cerca de la vía están los partidos de
fútbol en campos de juego improvisados en el área de la servidumbre.617484 |
Virgilio De León
LA CHORRERA, Panamá
En 1981, cuando se terminó de construir la autopista Arraiján-La
Chorrera, una cerca a ambos lados de la vía –de 20.8 kilómetros
de largo– impedía el paso de los peatones, por su propia seguridad
y la de los conductores. Hoy no queda rastro de la cerca y las personas cruzan
los cuatropaños con toda libertad.
Por si fuera poco las autoridades autorizaron la construcción
de una entrada y salida a la altura del residencial Hato Montaña, los vecinos
habilitaron otras tres entradas "brujas" e incluso se han construido
casas en las cercanías, lo que desvirtúa la calidad de la autopista
y la ubica en la categoría de una carretera más.
Entre las prácticas más peligrosas que se realizan
cerca de la vía están los partidos de fútbol en campos de
juego improvisados en el área de la servidumbre. Ricardo Navarro, quien
acostumbra jugar en esas canchas, es consciente del peligro a que se expone, pero
se excusa al señalar que en su comunidad faltan sitiospara hacer deporte.
Navarro asegura que los jugadores contribuyen a mantener la limpieza
de los hombros. Afirmación que no comparten los automovilistas.
Iván Rivera, usuario, dice que en varias ocasiones le
ha tocado esquivar a peatones imprudentes y "jugadores" que cruzan la
carretera.
Rivera opina que para corregir las carencias de la autopista
Arraiján–La Chorrera se debe destinar una partida para lareparación
de la cerca.
OPINIÓN DE AUTORIDADES
Rubén Salcedo, director de la Autoridad de Tránsito
y Transporte Terrestre de Panamá Oeste, comparte las queja de los usuarios
y advierte quetodas esas actividades están prohibidas.
Explicó que esta carretera está diseñada
para que los automóviles la recorran a velocidades de entre 80 y 100 kilómetros
por hora, lo que hace difícil que un conductor pueda esquivar a las personas
o animales que se crucen en su camino.
Salcedo se propone, en coordinación con los corregidores
de Los Altos de San Francisco, donde se ubican los campos de juego de fútbol,
hacer una inspección y ordenar la clausura de las canchas.
El director del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de
Panamá Oeste, GuillermoSamudio, está de acuerdo con Salcedo en que
muchas de las actividades que se hacen en el lugar se deben a la falta de la cerca,
pero piensa que de nada vale que el MOP gaste dinero en reinstalar la cerca, porque
los propios vecinos se encargarían de volverla a quitar.
CUESTIONAN COBRO DE PEAJE
| LA
PRENSA/ Jihan Rodríguez. |
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| CUOTA. Por ahora, no hay planes para que
se deje de cobrar a los automovilistas. |
Ante los problemas expuestos no faltan las voces de usuarios
que reclaman eliminar el cobro de peaje por utilizar esta carretera.
En septiembre del 2001, el entonces legislador del Partido Revolucionario
Democrático, Roberto Ábrego, impulsó un proyecto en ese sentido,
al señalar que el dinero que se utilizó para la construcción
de la autopista ya se había recuperado.
Pero la iniciativa no obtuvo el apoyo esperado. El ministro de
Obras Públicas de la época, Víctor Juliao, dijo que el dinero
recaudado se utilizaba en el mantenimiento de la vía.
Jaime González, usuario, es de los que considera que no
se debe seguir cobrando peaje para pasar por esta carretera que se encuentra en
muy mal estado.
Isidro Olmedo, conductor de taxi, coincide con González
y señala que "los panameños ya hemos pagado el costo, por lo
cual no veo la razón de seguir cobrando peaje".
El alcalde de La Chorrera, Luis Guerra, explica que cuando se
creó la autopista se estableció que un porcentaje de las recaudaciones
se reinvertiría en reparaciones; sin embargo, "en más de 20
años no se había hecho nada por esta vía y fue hace poco
que el nuevo gobierno ordenó su reparación".
El alcalde enfatizó que el mantenimiento de la autopista
no corresponde a los municipios, sino a la autoridad que recauda los fondos. Según
Guerra, los municipios de Arraiján y La Chorrera están en capacidad
de administrar la autopista. También ha propuesto que de privatizarse la
vía, un porcentaje del dinero que se obtenga se entregue a esos municipios.
En el año 2005 el peaje generó 3 millones 583 mil
571 dólares. Por ahora, no hay planes para que se deje de cobrar a los
automovilistas, en su defecto el MOP licitó la reposición de losas,
trabajos que realizó Insecosa, a un costo de 461 mil 545 dólares.
HISTORIA Y COSTO DE LA VÍA
- CONSTRUCCIÓN: La autopista Arraiján-La Chorrera
se construyó entre los años 1977 y 1981. La obra estuvo a cargo
de la firma J. Young, S.A.
- COSTO: La obra costó 28 millones de dólares, 10
millones más de lo presupuestado; la financió el Banco Interamericano
de Desarrollo.
- CARACTERÍSTICAS: Su extensión es de 20.8 kilómetros
de largo y conserva dos carriles en ambas direcciones.
Además
en nacionales
• Inseguridad
en autopista Arraiján–La Chorrera
• Primer plano:
Gobernación reglamenta paseos
• Primer plano:
Alcaldía ordena cierre de cantinas
• Primer plano:
Sinaproc vigilará playa Arrimadero
• Primer plano:
Directiva de Feria de Azuero toma posesión
• Torrijos ordena
arreglo de vía en Changuinola
• Buscan fondos
para reubicar vertedero
• Investigan
origen de mercancía falsificada
• Posible indulto
para reos de Colón
• Concejo aprueba
régimen impositivo
• Rehabilitan
camino El Llano-Cartí
• Productores
exigen dragado de río
• 270 metros
midió el pan más largo de Panamá
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