| INVERSIÓN. LA SEGUNDA FASE DE LA OBRA TIENE UN COSTO QUE RONDA LOS 100 MILLONES DE DÓLARES.
Autopista a Colón, tarea pendiente
PYCSA, inmersa en una maltrecha situación económica, no ha concretado la fase final del proyecto. Empresarios de Colón señalan que la autopista es necesaria para agilizar las actividades económicas.
| ESPECIAL PARA LA PRENSA/D. Sánchez |
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| DEMORA. Para llegar a Colón desde la ciudad de Panamá se toma entre dos y tres horas, dependiendo de los tranques.549420 |
Diómedes Sánchez S.
COLÓN, Colón
La construcción de la autopista Panamá-Colón se ha convertido en la "prueba no superada" de las anteriores administraciones gubernamentales. Mientras los miles de usuarios de la vieja carretera padecen del embotellamiento propio de una vía obsoleta.
Residentes y empresarios de Colón señalan que la autopista es necesaria para agilizar las actividades económicas que se generan producto de la operación de la Zona Libre y de los puertos de Manzanillo International Terminal, Colón Ports Terminal, Colón Container Terminal (Evergreen) y Panamá Ports Company (Hutchinson Whampoa); además de los puertos de cruceros.
Para llegar a la ciudad de Colón desde la ciudad de Panamá se toma entre dos y tres horas, dependiendo de los tranques, tiempo que se reduciría a 45 minutos con la autopista.
LA PARTE INTERESADA
La Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón es uno de los gremios que más ha presionado para que se concrete el proyecto vial.
Según Severo Sousa, presidente del gremio, el Ministerio de Obras Públicas les informó que el Gobierno conversará con el grupo Proyectos y Construcciones, S.A. (PYCSA), para analizar la viabilidad de terminar la obra.
La empresa, inmersa en una maltrecha situación económica desde el año 2000, solo pudo completar los 13 kilómetros de la primera fase del proyecto (Panamá-Chilibre), quedando pendiente la fase final.
Ricardo Thompson, director de mercadeo y ventas del Hotel Meliá, recordó que una de las promesas que le hizo el gobierno de Mireya Moscoso a los inversionistas en el año 2000 fue, precisamente, la construcción de la autopista y el desarrollo del megaproyecto del Centro Multimodal Industrial y de Servicios (CEMIS), que incluía un aeropuerto internacional, pero ninguna de esas obras se concretó.
"Por eso –aseguró–, el hotel tuvo que rediseñar su estrategia para lograr un mercado actual del 80% de los clientes de la Zona Libre de Colón".
Los otros afectados por lafalta de una autopista que agilice el tránsito terrestre entre Panamá y Colón son los habitantes de los poblados ubicados a los largo de la carretera Panamá-Colón, quienes padecen de los tranques diarios.
Eustaquio Méndez, dirigente comunitario, señaló que cada día se hace más necesaria la autopista o, en su defecto, la ampliación de la actual vía que comunica, debido al aumento del movimiento comercial que se genera en Colón.
Se estima que para finalizar la segunda fase de la autopista, que suma 38.5 kilómetros, se requiere una inversión aproximada de 100 millones de dólares. El pasado 14 de julio, durante el acto de toma de posesión de la junta directiva 2005-2006 de la Asociación de Usuarios de la ZLC (AU), el presidente de la República, Martín Torrijos, se comprometió a reconstruir la carretera Panamá-Colón.
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