| DIÁLOGO.
Panama Ports quiere seguir negociando
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Pese a que el Gobierno anunció el cierre de negociaciones con Panama Ports Company (PPC), la empresa que opera y administra los puertos de Balboa y Cristóbal anunció que "está dispuesta a seguir negociando con el Estado".
Ahora que el ministro de Comercio e Industrias, Alejandro Ferrer, quien preside las negociaciones, se encuentra fuera del país, PPC emitió un comunicado en el cual invita al Estado a "explorar todas las opciones para lograr un acuerdo satisfactorio para ambas partes, sin afectar la igualdad de condiciones para competir".
El Gobierno decidió romper negociaciones con PPC luego de que la empresa denunciara que a los operadores portuarios Manzanillo International Terminal (MIT) y Colon Container Terminal (CCT) se les había otorgado un crédito por 330 millones de dólares, en compensación por las inversiones que van a desarrollar.
Dicho crédito resultó ser un error cometido por el director de Asesoría Legal de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Raúl Ossa, quien presentó su renuncia al cargo y esta fue aceptada por el Gobierno varios días después.
En el comunicado que divulgó ayer, PPC reveló que ha presentado "una oferta seria al Estado, que consiste en las mismas condiciones acordadas con los otros operadores portuarios, a pesar de estos estar recibiendo valiosos terrenos adicionales".
Proponen aumentar el pago por contenedores de seis a nueve dólares, aportar al fondo social para Colón, pagar lo mismo que otros operadores portuarios por el uso de áreas e infraestructuras concedidas y se comprometen a invertir mil millones de dólares.
La empresa dijo que contrató a expertos en desarrollo portuario reconocidos internacionalmente para realizar un estudio del caso. Los expertos dictaminaron que lo concesionado a PPC para el desarrollo de puertos de contenedores tenía un valor negativo y muy inferior a los bienes otorgados a otros operadores portuarios de Panamá.
Sin embargo, el Gobierno sostiene que PPC recibió dos puertos con infraestructura que tenía un gran valor, además de la posición estratégica en las entradas del Canal de Panamá.
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