quejas.PÉRDIDAS ECONÓMICAS Y SECUESTRO DE VEHÍCULOS AGOBIAN A TRANSPORTISTAS.

‘Días duros’ para buses de Ancón

Pasajeros de las áreas revertidas se quejan porque los autobuses demoran mucho en pasar.

La Prensa/ Víctor Arosemena

Durante las horas pico se necesitan más de 25 buses para brindar un servicio adecuado, sin embargo, algunos días la cooperativa solo cuenta con 17 buses.

El largo bostezo de una joven recostada en una columna de la caseta de buses, bajo el fuerte sol del mediodía en Gamboa, evidencia lo tedioso que es para algunos moradores del corregimiento de Ancón esperar el transporte público de esa área.

¿Es difícil conseguir un autobús aquí?, se le preguntó a la muchacha que tenía aspecto de estudiante universitaria. No contesta, da la espalda y aborda el viejo autobús que acaba de llegar y que esperaba hacía una hora. Quizás es la respuesta merecida para quien pregunta lo obvio.

Son muchas las quejas de los moradores de Ancón contra la Cooperativa de Servicio de Autobuses del corregimiento de Ancón.

Genaro Alfonso, coordinador de transporte de la cooperativa, reconoce que la empresa atraviesa por un momento muy difícil. "Son los días más duros para el servicio de transporte de Ancón, desde que la terminal pasó a manos privadas", expone.

Los costos de la empresa privada

La Prensa/ Roberto López

La terminal no tiene las comodidades mínimas.

Una vez se crea la cooperativa, narra Alfonso, tiene que asumir una serie de costos que antes sufragaba el Estado.

"Además de la planilla, comenzaron a llegar los recibos de luz, teléfono, cuotas obrero- patronal", sostiene Alfonso.

Igualmente llegaba la cuenta mensual de arrendamiento de la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), que cobra la suma de 3 mil 620 por los dos locales que utilizan en la actualidad.

En total, según Alfonso, se ha pagado una suma que supera los 400 mil dólares de alquiler a la ARI, sin que los edificios sean propiedad de la cooperativa. Es un alto precio por esa infraestructura, protesta el dirigente transportista.

Sumado a estos gastos, la nueva empresa tiene que hacer frente a las compras de piezas y equipo, que ya no gozan de las exoneraciones y subsidios que tenían cuando la operaban empresas estatales de Estados Unidos o Panamá.

El renglón más fuerte de gastos es el de combustible, que se lleva hasta el 75% de los ingresos cuando sube de precio.

Un atolladero económico

Desde 1993 fue necesario hacer una inversión para renovar la flota que estaba muy deteriorada. En ese año compraron los primeros 10 autobuses, en el año 1996 adquirieron otros 12 y en 2000 compraron uno más.

Ahora, diariamente operan entre 15 a 22 buses, dependiendo de la condición mecánica de estos. Para operar eficientemente se requieren 25 buses en buen estado, según estima.

Pero el principal problema para los administradores de ese servicio de transporte es el secuestro de ocho de sus buses con aire acondicionado.

Con el desarrollo de las áreas revertidas, la cooperativa esperaba más usuarios. Ahora no han podido cumplir con los pagos a los bancos que les prestaron dinero para renovar la flota, los cuales procedieron con el secuestro de los buses.

Actualmente, asegura Alfonso, las cosas están mejorando poco a poco. La cantidad de usuarios de las áreas revertidas ha aumentado a 20 mil y los buses disponibles ahora no son suficientes para brindar el servicio adecuadamente.

Las rutas más largas

De las seis rutas que opera la cooperativa, la que más problemas presenta es la de Paraíso.

Los usuarios se quejan porque los buses pasan cada hora. Alfonso explica que diariamente se realizan 28 viajes hacia Paraíso para transportar solo a unas mil personas cada día. Además, se envía un autobús todos los días para transportar a los estudiantes de la escuela Omar Torrijos, a quienes no se les cobra.

En el caso de la ruta de Howard, explicó, los buses pasaban cada hora, pero la poca actividad en la antigua base aérea estadounidense ha hecho que disminuya esta frecuencia.

"Hasta ahora solo una empresa grande opera en Howard, que es Dell, la cual tiene un sistema de transporte interno", explica.

Por último, dice Alfonso, el puente entre la terminal del Servicio de Autobuses de Ancón y la Asamblea Legislativa obliga a los buses a dar una vuelta más larga, que aumenta en 15 minutos el tiempo hasta llegar a la piquera.

PUNTOS PRINCIPALES

• RUTAS:La cooperativa de buses del corregimiento de Ancón opera seis rutas en el área del Canal.
• USUARIOS: Más de 20 mil personas que viven en el área o trabajan allí usan el servicio de buses que es operado por una cooperativa.
• HORARIOS: En las rutas de Pedro Miguel y Gamboa, los autobuses operan con intervalos de 30 minutos a una hora.

De Canal Bus Service a cooperativa

Cuando existía la Zona del Canal, el servicio de transporte era administrado por una compañía llamada Canal Bus Service, que operó hasta el año 1979 cuando –como resultado de los tratados Torrijos-Carter– se dieron las primeras reversiones a Panamá.

Hasta 1979, el Gobierno de EU financiaba el servicio de transporte en la Zona del Canal, mediante la referida compañía. Las piezas y el combustible se compraban exonerados. Con la entrada en vigencia del tratado Torrijos-Carter, el servicio de buses pasó al Ministerio de Gobierno y Justicia, que lo operó hasta el año 1992. Durante esos 13 años, la empresa estatal panameña se denominaba Servicio de Autobuses del Corregimiento de Ancón (SACA). Era la única ruta de buses autorizada a entrar a las áreas que aún pertenecían a EU.

En esta etapa los dineros provenientes de los cobros de pasajes ingresaban al Tesoro Nacional y los conductores y administradores eran funcionarios. Después de la invasión, muchos de los bienes de SACA quedaron dañados y extraviados. Por esto, el gobierno del entonces presidente Guillermo Endara evaluó la rentabilidad del servicio y determinó privatizarlo, porque resultaba en pérdidas para el Estado. Los empleados de la empresa formaron la Cooperativa de Buses del Corregimiento de Ancón, que administra la empresa que hasta ahora presta el servicio. Ya sin el subsidio que recibía cuando era una compañía estatal estadounidense o panameña, es un problema para los administradores encargarse de sus egresos.

Radar urbano

Tratan de agilizar procesos en el Tránsito

Accidentes. El director general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris, anunció una reestructuración en los procesos que tienen que ver con los accidentes de tránsito.Los procesos que antes duraban para solucionarse entre dos y cuatro meses, a partir de la fecha, según Harris, "todos los casos se atenderán 15 días después de ocurrir el accidente".En septiembre de 2004 había mil 800 casos de accidentes reprogramados, cinco mil 200 accidentes pendientes de ser atendidos y más de 5 mil gestiones de accidentes atendidos por emitirse la resolución.Estos retrasos hacían que los reclamos, las reparaciones de los vehículos y la definición de la responsabilidad tardara mucho más.La coordinación se ha realizado con la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional; además, se han reorganizado las labores de la oficina y se reforzará el personal.

Radar urbano

La Prensa estará en la comunidad de Albrook

"La Prensa en tu comunidad" se traslada el domingo 20 de marzo al corregimiento de Ancón.La actividad se efectuará en los estacionamientos del supermercado Rey de Albrook, de 9:00 de la mañana a 12:00 mediodía.Durante la jornada comunitaria se realizará la toma de presión, e igualmente se ha organizado un programa cultural y habrá juegos para niños.Además se pondrá a la venta suscripciones y ejemplares de los diarios que edita Corporación La Prensa.Actividades similares se han llevado a cabo con mucho éxito en otras comunidades.

Radar urbano

Aprueban moratoria para conductores

Los conductores tendrán dos meses para pagar las infracciones vencidas sin pagar los recargos por mora.La Dirección de Tránsito acordó una moratoria de dos meses para que los conductores puedan hacer frente al compromiso. El recargo por desacato es de 50 dólares.Los pagos de infracciones pueden hacerse en las oficinas de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre en todo el país.Igualmente se anunció que los horarios de las oficinas de Juan Díaz han sido reestructurados. De Lunes a viernes atenderán de 7:00 de la mañana a 6:00 de la tarde y los sábados de 9:00 de la mañana a 12:00 mediodía.En Plaza Concordia y en la Gran Estación de Albrook el nuevo horario será de 10:00 de la mañana a 6:00 de la tarde y los sábados de 10:00 de la mañana a 1:00 de la tarde.