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FASA quiere comprar Gala Motor en abril
Intentará expandir sus ventas de Renault y Nissan no sólo en Panamá, sino también en Costa Rica y Guatemala. Marianela Palacios Ramsbott
mapalacios@prensa.com
A Financiera Automotriz S.A. (FASA), la empresa que distribuye Nissan, Renault y BMW en Panamá y domina el 26.7% de las ventas de autos del país, ya le quedó corto el mercado local.
"Firmamos un acuerdo de intención de compra para adquirir el 80% de las acciones de Gala Motor, única distribuidora de Renault en Costa Rica. Ahora estamos haciendo el proceso de due diligence [revisando libros y estados financieros de la compañía] y queremos cerrar la transacción en abril", confirmó el vicepresidente ejecutivo de FASA, Ricardo Roux.
Debido a un acuerdo de confidencialidad suscrito con Gala, Roux no reveló el monto de la compra.
No es la primera vez que FASA hace una jugada como ésta: en 2003 compró la distribuidora de Nissan en Guatemala.
"Queremos crecer con las tres marcas que manejamos, pero no sólo aquí sino en Centroamérica y otros países cercanos a Panamá", aclaró Roux.
FASA es hoy día el distribuidor número uno de BMW y Nissan en la región centroamericana. Con la compra de Gala, se convertirá también en el número uno de Renault.
En 2004, FASA vendió cinco mil 400 vehículos en Panamá (201 Renault, 394 BMW y 4 mil 805 Nissan) y 870 en Guatemala. Facturó casi 120 millones de dólares, desempeño que provocó que el precio de sus acciones en la Bolsa de Valores de Panamá se disparara un 35.7% durante el 2004.
"En el 2005 queremos seguir creciendo con las marcas que tenemos, no estamos interesados en marcas adicionales y tampoco tenemos previsto hacer otra compra en Centroamérica a corto plazo", aseguró.
La aprobación del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos, que permitiría la entrada a Panamá de vehículos que se produzcan en ese país sin pagar aranceles, no le quita el sueño a Financiera Automotriz. Es que los autos Nissan, BMW e incluso Renault podrían disfrutar del privilegio arancelario si les admiten cambiar el origen de su producción: en lugar de entrar como carros que vienen de Europa o Asia, entrarían como unidades ensambladas en EU.
"Depende de lo que aprueben en el TLC, nos vamos a ir ajustando", anunció Roux.
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