| EQUIPOS.
LA ACP SE PREPARA PARA FABRICAR EMBARCACIONES EN SERIE.
Industria Marítima
El Canal como industria
La barcaza de perforación "Barú" tiene
un costo de aproximadamente 14 millones de dólares. Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
| LA PRENSA/Tito Herrera. |
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La barcaza se construye sobre el dique seco erigido por los franceses en 1866. Por medio de una grúa se colocó la primera de cuatro torres sobre la estructura de la barcaza.
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Luego de completar la construcción de la lancha "El Lenguado" y avanzar en un 72% en la construcción de la barcaza de perforación "Barú", la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se prepara para probar su capacidad en la fabricación de embarcaciones en serie.
El administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, está consciente de que la experiencia alcanzada por los trabajadores de la División de Astilleros Industriales puede ser utilizada para dedicarse a ofrecer un nuevo producto a la industria marítima.
Primero se empezará por completar un inventario sobre los equipos que requiere la ACP y los que deben ser reemplazados para determinar cuántas embarcaciones nuevas se requieren.
A diferencia de hace cinco años, cuando la administración del Canal compraba todos los equipos ya fabricados, en esta ocasión, la ACP tiene la capacidad para fabricarlos, recalcó Alemán Zubieta.
Lo importante, añadió, es que se requiere ser eficiente en este tipo de trabajos, y que los productos fabricados sean de buena calidad y más económicos que si se compran ya terminados.
La nueva perforadora
Ha pasado casi un año desde que los trabajadores de la ACP iniciaron la construcción de la barcaza de perforación "Barú", el 27 de febrero de 2004.
Según lo programado, la barcaza estará lista entre abril y mayo próximo. A partir de esa fecha podrá sumergirse en las aguas del Canal e iniciar los trabajos de perforación bajo el Corte Culebra.
Junto a la barcaza Thor, esta embarcación es necesaria para los trabajos de enderezamiento del Corte. Pero la barcaza Barú tiene una gran diferencia con Thor. No solo es más grande, sino que la tecnología utilizada le permite realizar los trabajos de perforación y voladura subacuática tres veces más rápido que Thor.
Además de estas ventajas, los puntales de la barcaza Barú pueden elevarse un metro sobre el nivel del agua, hecho que le facilita la operación. Además puede moverse cinco metros hacia el frente y 51 metros hacia los lados, sin necesidad de cambiarla de sitio.
Los cuatro perforadores o taladros pueden penetrar hasta una profundidad de 30 metros. Dentro de los agujeros perforados bajo el agua se colocan explosivos que luego se hacen estallar. Las dragas se encargan de remover este material y sacarlo para depositarlo en otro lugar.
Actualmente la ACP desarrolla trabajos de enderezamiento en las principales curvas del Corte Culebra para cumplir con las exigencias de visibilidad de la Organización Marítima Internacional. Esto ocurre por el aumento de tránsito de los buques de más de 900 pies de largo, en el segmento de contenedores.
Ensamblaje
Los trabajadores de la ACP también trabajan en el ensamblaje de 16 locomotoras de última generación, proporcionadas por Mitsubishi Corporation. Hasta la fecha se han ensamblado dos.
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