AMP admite actos ilegales en las costas
Desde hace años, dice Rogelio Orillac, se da esta situación, por lo que hay que reglamentar el uso de puertos y muelles RAFAEL PEREZ G.
rperez@prensa.com
El director de Puertos e Industrias Marítimas de Panamá, Rogelio Orillac, admitió que desde hace años lanchas y botes actúan al margen de la ley en la costa panameña, así como en muelles y puertos del Estado y privados.
Orillac, cuya dirección es una dependencia de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), advirtió que el uso de los puertos y muelles debe estar reglamentado, y que en esos recintos debe haber controles en materia de seguridad, entre ellos, personal de Migración, Aduanas, Salubridad y Cuarentena Agropecuaria y Policía Nacional.
De lo contrario –dijo– esos puertos o muelles no podrán operar porque violarían el convenio de seguridad.
Una investigación en relación con siete concesiones otorgadas durante el pasado gobierno para el servicio de lanchas en ambos océanos fue ordenada por el administrador de la AMP, Rubén Arosemena.
Esta surge luego de que la empresa Trans Ibérica, S.A –que obtuvo en licitación un contrato de concesión– denunció la competencia desleal que llevan a cabo empresas propietarias de lo que denominó "embarcaciones desconocidas", que se dedican a una actividad sin autorización. La empresa suscribió en 1996 un contrato de concesión de diez años para el servicio de transporte de tripulantes, pasajeros y carga desde el puerto de Balboa. Marvin Castillo, de Marine Engineers Corporation (Panama) Inc., propietario de uno de los botes que supuestamente prestan el referido servicio sin autorización –cuya foto apareció en la edición de ayer, lunes– negó que se dediquen a transportar pasajeros. Lo que hace –dijo– es reparar barcos y para ello cuenta con certificaciones internacionales que lo acreditan para llevar a cabo ese servicio que, de manera general, realiza fuera del área del anclaje de Balboa debido a razones de seguridad.
Su servicio, dijo, se presta exclusivamente para transportar a su personal hacia las embarcaciones fuera del área arriba mencionada.
Castillo reconoce, empero, que su empresa no opera en Balboa, aunque advirtió que la razón obedece a que Panama Ports Company (PPC) –concesionaria de este puerto– "se rehúsa a otorgar más concesiones de muelles a lanchas, debido a que no tienen espacio disponible y a que la ubicación final de dicho despacho de lanchas no ha sido determinada por los trabajos de expansión".
Repetidas veces, aseguró, su empresa ha solicitado a PPC y a PIMPSA –concesionaria del puerto en Rodman– la oportunidad de operar desde sus muelles, pero no tienen espacio disponibles.
"Como se puede ver, el problema es más bien de infraestructura y no de ‘juega vivo’; es más, a nosotros nos perjudica esta situación, pues nos hace más difícil el trabajo...".
Además en portada
• Nombran ‘zar anticorrupción’
• Corrupción, ‘el peor de los males’
• José Troyano rechaza presidencia de la Corte
• EU no acepta exclusividad para telefonía celular
• Poco avance en las negociaciones
• Renuncia asesor del Procurador
• Retrasado programa de fiestas patrias
• Premio Poder Ciudadano
• Deterioro y deudas en Bingos Nacionales
• Sossa inició pesquisas sobre la Fundación Mar del Sur
• AMP admite actos ilegales en las costas
• OEA toma el pulso en Nicaragua
• El magistrado frente a sus propios fallos
• Los retos del ‘zar anticorrupción’
• Pereira Burgos debate sobre su caso; Vásquez se ausenta
• Martinelli apoyará a estudiantes
• Aclaración
• Inician plan de viviendas populares
• ‘Corrupción afecta su bolsillo’
• Proponen otro día puente
• Privatizarán servicios en Tocumen
• Una entidad huérfana de liderazgo
• Transparencia y rendición de cuentas
|
