Nuevo jefe de Mercedes deberá reparar imagen
El nuevo jefe de la Mercedes deberá eliminar fallos en la gestión del motor, frenos y otros
| BLOOMBERG/Axel Seidemann |
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Cordes, quien reemplaza a Jürgen Hubbert en la dirección de la Mercedes, dijo que todos ahora deben luchar para que la marca vuelva a los primeros puestos de fiabilidad.
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FRANKFURT, Alemania (EFE). —Una de las primeras labores que deberá abordar el nuevo jefe del fabricante Mercedes, Eckhard Cordes, a partir de octubre, es mejorar la imagen de la marca germana, dañada ante todo por averías de electrónica
de la Clase E.
La central de Mercedes desmintió ayer querer prolongar en un año la garantía actual de dos años para sus vehículos, a raíz de una noticia publicada por la prensa local, pero sí se ha mostrado más flexible con los costes de averías que puedan surgir tras haber expirado el plazo normal de garantía.
Al parecer, Cordes quería alargar la garantía para salir al paso de las críticas surgidas por los defectos registrados en la Clase E, incluidos fallos en el circuito de frenado electrohidráulico que equipa este vehículo desde 2002 y que la prensa especializada alemana ha criticado con especial dureza.
Mercedes prescindirá de esta tecnología en futuros modelos por considerar que el sistema de accionado electrónico de frenos es demasiado complicado y apenas reporta ventajas visibles al conductor o a la seguridad del vehículo.
La dirección de DaimlerChrysler, casa matriz de Mercedes, al presentar las cifras semestrales de este año, se comprometió a tomar medidas adicionales para asegurar la calidad de sus automóviles, lo que supondrá un lastre para los resultados del grupo, calculado en más de 100 millones de euros (123 millones de dólares), según los expertos. En las estadísticas de averías, la prestigiosa marca de la estrella ha abandonado desde hace tiempo los primeros puestos para colocarse en 2003 por detrás de BMW, su rival más directo, y varios fabricantes japoneses, como Lexus y Toyota.
Con 12.8 coches averiados por cada mil BMW se situó en el noveno lugar de fiabilidad, mientras Mercedes, con 14.7 fallos por mil vehículos se colocó en el lugar undécimo.
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