Londinenses sufren paro del metro
Al paro de 24 horas se sumaron siete mil 500 trabajadores para pedir una mejora salarial
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AP/Max Nash
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Los usuarios tuvieron que esperar con paciencia
el autobús o usar una bicicleta para combatir la huelga del metro de
Londres. |
LONDRES, Gran Bretaña (EFE). -Miles de londinenses se vieron obligados ayer a "hacer piernas" durante kilómetros, esperar con paciencia el autobús o usar una bicicleta para combatir la huelga del metro de Londres, un servicio que usan cada día tres millones de personas.
Al paro de 24 horas se sumaron siete mil 500 trabajadores para pedir una mejora salarial, que finalizó a las 17.30 GMT.
La huelga causó un atasco de tráfico monumental en el centro de la capital británica, costó decenas de millones de euros en pérdidas e hizo que la mayoría llegase tarde al trabajo.
Alcalde a pie
Ha dejado, además, escenas insólitas: legiones de personas
cruzando a pie desde muy temprano, y a toda prisa, las calles y parques más
céntricos, incluido el propio alcalde, Ken Livingstone, quien diariamente
utiliza el metro para ir a trabajar.
Convertidos en un auténtico hormiguero humano desde primeras horas, Kensington Gardens y Hyde Park se asemejaban a su famosa vecina, la calle Oxford.
Esa vía está inundada de viandantes con corbatas y tacones, más que los habituales atuendos deportivos de los que optan por correr por la mañana.
En las numerosas paradas de autobús -se estima que siete millones han utilizado ayer ese sistema de transporte, un millón más de lo habitual-, concentraciones humanas esperaban con paciencia de "Job" (el personaje biblíco del Antiguo Testamento que sufrió un sinnúmero de penurias) autobuses que no llegaban... o no paraban por estar abarrotados hasta la bandera.
Hasta 10 autobuses pasaron de largo antes de que una joven pudiese subirse a uno después de esperar en la parada durante casi una hora, según explicó la damnificada a EFE. Otros habitantes de la capital optaban por sortear el atasco con sus bicicletas, jugándose la vida entre el mal humor generalizado de los menos avispados: los que eligieron el automóvil para llegar al trabajo y se quedaron atrapados en un atasco.
Corrección británica
La huelga convocada por el Sindicato de Transporte (RMT,
en inglés), que reclama una semana laboral de cuatro días y una subida salarial
del 6.75% en dos años, ha causado el caos en Londres, pero ha sido un caos
ordenado, en la más pura corrección británica.
"Mira, nadie protesta", comentaba sorprendida una española de 32 años, posiblemente imaginando las escenas que podrían producirse en ciudades como Madrid o Barcelona si el metro cierra un día entero, de hora punta a hora punta.
Además, en la capital británica el popular metro -
tube
(tubo) se le llama aquí, por su estética- es el principal medio de transporte, pese a sus evidentes defectos.
Ese medio de comunicación fue inaugurado en 1863 como un sistema revolucionario y con 375 kilómetros de red, el metro londinense es ahora un medio de transporte saturado, al que agobian diariamente la congestión, los retrasos y la cancelación temporal de líneas por caídas en la señal.
Ayer el problema fue más grave, después de que las conversaciones de última hora entre el RMT y la gestora London Underground no detuviesen el paro, al que se sumaron desde el martes a las 17.30 GMT conductores, señalizadores y empleados de mantenimiento.
La empresa Transport for London aseguró que el 20% de los trenes funcionaba y que se han puesto en servicio todos los autobuses disponibles, pero lo cierto es que no se notó.
Ante los reconocibles carteles con los nombres de las estaciones del metro de Londres -un círculo de colores rojo, blanco y azul-, la verja estaba echada en la mayoría de las estaciones y asegurada con candado.
Esta ha sido la medida de protesta más seria protagonizada por los empleados del metro londinense desde la huelga de septiembre de 2002, pues anteriores amenazas fueron desconvocadas a última hora.
Los trabajadores han rechazado por insuficiente la oferta de la empresa de aumentar los sueldos un 3.5% el año próximo y reducir la semana laboral a 35 horas para 2006.
La empresa gestora cree que la huelga no ha tenido ninguna razón de ser, opinión compartida por el primer ministro británico Tony Blair, quien, a buen seguro y a diferencia de Livingstone, lleva años sin utilizar el atestado medio de transporte de la capital.
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