'Costo Brasil' limita las promesas de Lula
RIO DE JANEIRO, Brasil (EFE). -La promesa del gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva de impulsar un espectacular crecimiento de Brasil tropieza con un rosario de viejas calamidades que le restan fuerza a la segunda mayor economía de Latinoamérica, según expertos consultados por EFE.
Algunos de estos obstáculos han sido definidos por economistas y empresarios como parte del "Costo Brasil" y explican por qué este país es una suerte de gigante económico con pies de barro y con un techo bajo para el crecimiento.
Según los planes oficiales, la economía crecerá en torno a 3.5% este año y en el próximo quinquenio en más de 6% anual, en una eclosión de riqueza que beneficiará a los más pobres y se reflejará en países vecinos.
Inversiones públicas y privadas en energía, infraestructura, viviendas y planes sociales impulsarían este crecimiento en el que Lula y su Partido de los Trabajadores se juegan su futuro político.
Pero enormes cuellos de botella en la precaria infraestructura; un mercado interno debilitado por años de caída de los ingresos reales, y una baja productividad en empresas asfixiadas por una enorme carga tributaria hacen dudar de estas metas, coincidieron varios expertos.
Pésimos y costosos sistemas de transporte; una altísima carga tributaria, incertidumbres económicas y políticas y excesivos tipos de interés se suman a la burocratización de la economía y poca inversión en tecnología aplicada, según los especialistas.
"Algunos de estos problemas pueden ser resueltos a medio plazo", señaló el economista Luiz Roberto Cunha, de la Universidad Católica de Río de Janeiro y asesor de organizaciones empresariales.
"Pero, por ejemplo, resolver la carga tributaria será más complejo", afirmó.
Los impuestos en Brasil, entre los más altos del mundo, garantizan el superávit fiscal para pagar la deuda pública, que a su vez equivale a 58.2% de todos los bienes y servicios que genera la economía local en un año.
Sólo en intereses consume 35 mil millones de dólares y deja muy poco para el resto de la economía y menos para inversiones físicas.
Según el gremio privado Consejo Nacional del Transporte (CNT), el 68.8% de las carreteras brasileñas está en condiciones "deficientes, malas o pésimas".
En esta red de 1.7 millones de kilómetros apenas el 9.5% está asfaltado. Como dos tercios de las cargas en el país son transportadas por tierra, ello daña la competitividad de las empresas.
"Sólo quien no entiende de logística puede creer que Brasil va a crecer 3.5% anual", dijo recientemente un portavoz de la Asociación Brasileña de la Industria de Alimentos.
En terrenos financieros, los altos intereses son el principal antídoto contra la inflación, pero como limitan el consumo del público y el crédito para empresas, a la vez frenan el crecimiento sostenido.
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