Chrysler podría eliminar hasta 17 mil 700 puestos de trabajo
DETROIT, EU (DPA). —El nuevo acuerdo de Chrysler con el sindicato estadounidense de trabajadores de la industria del automóvil UAW, contiene cláusulas que podrían llevar a la supresión de hasta 17 mil 700 puestos de trabajo, según informó ayer el diario Detroit News en su edición online.
El objetivo de una medida de ese tipo sería aumentar la productividad y reducir costes. UAW representa, según el diario, a un total de 58 mil 155 de los trabajadores de Chrysler.
Según esta versión, que cita documentos del sindicato y fuentes de la empresa, la venta o cierre de cinco fábricas de componentes para autos supondría la supresión de 8 mil empleos.
Además, se ha informado a cuatro fabricantes de componentes, con un total de 4 mil 300 trabajadores, de que deben ser más competitivos, ya que si no, se exponen a su vez a una venta o al cierre. Por otro lado, se eliminarían 400 puestos de diseñador. Siempre según el Detroit News, la empresa germano-estadounidense DaimlerChrysler y el sindicato mencionado han acordado además introducir un programa especial de jubilaciones, en el marco del cual en Chrysler se podrían perder entre 5 mil y 12 mil puestos para trabajadores especializados.
Un portavoz de la compañía rechazó, según el diario, que haya necesidad de cubrir estas bajas en los llamados "transplantes" (fábricas de automóviles y componentes de proveedores extranjeros).
La compañía no ha querido pronunciarse sobre el contenido del acuerdo con UAW.
Chrysler necesita 28 horas de trabajo por automóvil, por 16 de Nissan Motor Manufacturing y 21 de Toyota. El número de especialistas en fábricas de Chrysler, General Motors y Ford es más alto que el número de trabajadores que hacen un trabajo similar sin estar afiliados a ningún sindicato.
Una reducción en la cifra de trabajadores especializados podría suponerle a la empresa automotriz estadounidense Chrysler un recorte sustancial de sus costes de personal, y podría implicar además que se elimine la diferencia de productividad entre Chrysler y la fábricas "transplant" de las marcas japonesas, no sindicalizadas.
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