Escuderías buscan evitar nueva crisis
MAGNY-COURS, Francia (AFP). - Dos semanas, hasta el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, tienen los patrones de las escuderías de Fórmula Uno para encontrar una solución que evite una nueva crisis en la categoría reina del automovilismo.
Ayer domingo por la mañana en el circuito de Magny-Cours, pocas horas antes del Gran Premio de Francia, mantuvieron una reunión luego de haber recibido una carta de Paul Stoddard, el patrón de Minardi, en la que anunciaba la anulación de su acuerdo para postergar hasta 2004 la prohibición de ayudas electrónicas.
El australiano adelantó que sus autos no utilizarán esos dispositivos en Silverstone y dijo que esperaba que las otras escuderías hicieran lo mismo.
"Paul Stoddart firmó (ese protocolo de acuerdo). No se puede anular una firma, bajo ningún pretexto, declaró Flavio Briatore, director general de Renault, al salir de la reunión. Pero es cierto que cada equipo debe ayudar a Minardi. Sólo Ron Dennis y Frank Williams se mostraron reacios a un gesto en ese sentido, pero eso se arreglará. Haremos todo lo posible para que Ron y Frank acepten ayudar a Minardi".
Es más, al terminar la reunión, pudo verse a Paul Stoddart y Ron Dennnis caminando lado a lado y discutiendo calmadamente. El sábado el patrón de McLaren había criticado al australiano por su actitud: "Es difícil saber qué hay detrás de todo esto. Me parece que Stoddard quiere desestabilizar la Fórmula 1, provocando una fisura entre las escuderías y las autoridades de este deporte".
Ayer hasta un representante de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) estimó que se alcanzaría un acuerdo. La actitud de los responsables de los equipos tras la reunión "me dio una impresión positiva", aseguró. "Soy bastante optimista", confirmó Stoddard.
Briatore reveló que se estaba estudiando una modificación del programa de los grandes premios, para que resulte más atractivo a un público cada vez más reducido.
Una de las ideas que circula es de realizar entrenamientos libres toda la jornada del viernes. El sábado habría una hora de pruebas libres en la mañana y por la tarde una serie de clasificación, más las de F3000.
El domingo habría otra hora de clasificaciones para la Fórmula Uno y la carrera de F3000 en el programa matinal y por la tarde, como siempre, el Gran Premio.
"Esto tendría la ventaja adicional de reducir los costos, porque reemplazaría a las pruebas privadas, dijo Briatore.
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