Solicitan a la ARI que anule contrato en Sherman
Mónica Palm
mpalm@prensa.com
El militar retirado estadounidense William Bill Speed, que reclama la autoría de una propuesta para desarrollar una marina en Sherman, solicitó nuevamente a la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI) que anule la resolución 126-02 del 31 de octubre de 2002, que otorga el desarrollo y explotación de ese proyecto a la sociedad Proyectos y Capitales, S.A.
Con esta última solicitud, Speed pretende que la junta directiva de la institución, presidida por Jorge Federico Lee, reconsidere otra resolución de la ARI, la número 060-03 del 18 de junio del 2003, que niega una denuncia de la sociedad Isla Sol Marine -que preside Speed- contra Proyectos y Capitales, S.A.
Isaac Figueroa, abogado de Speed, alega que la ARI otorgó la concesión a Proyectos y Capitales, S.A., "fundamentándose en documentación falsa y espuria, presentada por Proyectos y Capitales, S.A., representada por Carlos Valencia Alvarez, para que se le otorgara en contubernio y favoritismo de personal ejecutivo de la ARI, una concesión en el área de Sherman, con una idea y anteproyecto que no le pertenecían ni le pertenecen a Proyectos y Capitales, S.A., pues son propiedad de la empresa Isla Sol Marine, S.A.".
Entre otras pruebas, Figueroa aportó copia del testimonio del arquitecto Edwin Brown, quien en declaración jurada señaló que diseñó el proyecto en Sherman por encargo de Speed.
La ARI, a través de su administrador, Alfredo Arias, ha dicho que formalizó contrato de concesión con Proyectos y Capitales porque fue esta sociedad la que primero solicitó la concesión en Sherman. No obstante, Figueroa sostiene que "la primera persona que realizó dicha solicitud fue el señor William Speed desde el mes de noviembre de 1999". Valencia, por su parte, reconoció que el proyecto que sometió a consideración de la ARI, fue elaborado "conjuntamente" con Bill Speed.
Figueroa también restó importancia a los alegatos de la ARI, que afirma que Speed no encontró respaldo financiero para llevar a cabo el proyecto de la marina y que, por ello, procedió a formalizar la concesión con Valencia. A juicio del abogado, ello es "absurdo y no tiene validez", dado que en septiembre del año pasado, Speed envió a la ARI una nota en la que destaca el financiamiento por 10 millones de dólares, "conseguido por parte de la empresa Consorcio Financiero San Nicolás, S.A. a favor de Isla Sol Marine, S.A.". La carta fue suscrita por Luis Basuñan, presidente del consorcio.
No obstante, Valencia indicó que ha intentado contactar al referido consorcio financiero a través de los números telefónicos "que tenían en la carta que mandaron", pero que estos "no estaban funcionando, no tenían línea". Tampoco tuvo suerte cuando trató de ubicar las oficinas físicas del consorcio.
Además, Valencia, que tiene copia de la carta, señaló que el consorcio no ofrecía a Speed el financiamiento del proyecto, "sino presentar la solicitud del financiamiento, para ver si así conseguía el mismo... Cualquiera que vea esto, llega a la conclusión de que esta no es una prueba de financiamiento".
Adicional, en los tribunales se encuentra una demanda por violación de derecho de autor, que Isla Sol Marine presentó contra Proyectos y Capitales, en la que reclama una indemnización de 2.5 millones de dólares por daños y perjuicios.
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