El transporte, segunda causa de contaminación en EU
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Según el estudio del Centro Pew sobre Cambio del Clima Global, los medios de transporte producen el 27% de las emanaciones en EU que calientan la atmósfera
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WASHINGTON, EU (EFE). -El transporte en Estados Unidos es, por detrás de la industria, una de las principales causas de las emanaciones que contaminan y calientan la atmósfera, según un estudio que presentó ayer el Centro Pew sobre Cambio del Clima Global.
"Este sistema de transporte emite más dióxido de carbono que la economía completa de cualquier otra nación excepto China, y por eso la reducción de sus emanaciones es crucial para cualquier estrategia eficaz de reducción de la contaminación", dijo Eileen Claussen, presidenta de este grupo de estudios privado con sede en Washing-ton.
Según el estudio de Pew, los medios de transporte producen el 27% de las emanaciones en EU que calientan la atmósfera, mientras que la industria produce el 30%, las residencias el 19%, el comercio el 16% y la agricultura el 8%.
Dentro del sector del transporte, la mayor contaminación (36%) procede de los automóviles de pasajeros, el 19% de las camionetas, el 16% de los camiones pesados, y el resto, por su orden, de los aviones, las embarcaciones, los ferrocarriles y los ómnibus.
El estudio fue realizado bajo la dirección de David Green, del Laboratorio Nacional Oak Ridge, y Andreas Schafer, del Instituto Tecnológico de Massachussetts.
"En los próximos 15 años las reducciones más significativas de las emisiones del transporte de EU pueden lograrse aumentando la eficiencia del uso de energía en los vehículos", señala.
"Podemos empezar desde ahora y debemos empezar desde ahora", dijo Claussen. "En los próximos 10 a 15 años puede aumentarse entre el 25% y el 33% la economía de combustible en automóviles y camiones usando la tecnología que ya está en el mercado".
Los investigadores señalaron que son varios los combustibles alternativos del petróleo que producen menos dióxido de carbono por unidad energética, pero agregaron que el petróleo tiene muchas ventajas y el sustento de una infraestructura extensa que funciona bien.
"Por eso se requerirá una política de intervención (gubernamental) para espolear una transición de los combustibles alternativos", indicó el informe.
Si se hiciera obligatoria la adición de etanol a la gasolina, se lograría una reducción neta del 3% a corto plazo en las emisiones de los gases que calientan la atmósfera, y una reducción del 10% a largo plazo, agregó el estudio.
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