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Una carretera que tarda
La construcción de la carretera entre Gonzalillo
y Pedregal ha estado detenida por 60 meses
Lina Vega Abad
lvega@prensa.com
El 24 de noviembre de 1997, la
empresa Asfaltos Panameños ganó la licitación
para diseñar, construir y mantener los seis kilómetros
de la carretera entre Gonzalillo y Pedregal. El costo de la obra:
4 millones 220 balboas.
La nueva vía tiene una
especial importancia para el futuro de la ciudad, ya que podría
constituirse en una importante carretera alterna a las actualmente
congestionadas Vías Ricardo J. Alfaro y Boyd Roosvelt (o
Transístmica), acortando además enormemente la distancia
actual entre Tocumen y Colón.
A pesar de la evidente importancia de la carretera,
cinco años después de la firma del contrato los trabajos
de construcción siguen pendientes, aunque parece que pronto
se volverán a escuchar los típicos sonidos de tractores
y el movimiento de trabajadores en el área. Lastimosamente,
otro verano se habrá perdido.
La reanudación de los trabajos es una aspiración
de los dueños de propiedades cercanas o directamente colindantes
con la nueva carretera; de los conductores que buscan a gritos una
ruta alterna a la Transístmica y la popular Tumba Muerto
y, sobre todo, de la actual administración del Ministerio
de Obras Públicas (MOP) que heredó los problemas que
tuvo la construcción de la vía desde el principio.
La semana pasado, el actual titular de la cartera
del MOP, Eduardo Quirós, firmó lo que en la jerga
del oficio se denomina “orden de cambio” del contrato
original. Ahora falta la firma del contratista en la adenda al contrato
y la aprobación de Contraloría.
Pero, ¿en qué consistieron esos cambios
y por qué se produjeron?
Según explicó a La Prensa el ingeniero
Ricardo Salcedo, del equipo asesor del MOP, la obra fue licitada
durante la pasada administración sin haber resuelto todos
los conflictos de uso de suelo con los propietarios. Además,
parte de la ruta tenía un problema enorme de moradores y
precaristas. Por ello y a pesar de que se ha avanzado en el movimiento
de tierra de la ruta en un 50%, los trabajos llevan muchos meses
detenidos.
Según Salcedo, el MOP tuvo que llevar a cabo
una larga y difícil negociación con los propietarios
y moradores que mantuvo detenida la obra.
Finalmente, en marzo se logró un acuerdo con
el Ministerio de Vivienda (MIVI) para instalar a los moradores afectados
en otros terrenos del Estado.
Además, los cambios incluyen una parte del
alineamiento original para evitar el área de mayor invasión
de precaristas. Esto también involucró negociar con
las familias instaladas en la nueva ruta para que se movieran hacia
los bordes del nuevo derecho de vía hasta que el MIVI gestionara
la reubicación definitiva.
Los cambios negociados incluyen también lo
que fue calificado por el funcionario del MOP como una mejora en
el tipo de material: en vez de las originales losas de hormigón
de cemento Portland, se utilizará carpeta espesa de hormigón
asfáltico. Este cambio permitirá, según explicó
Salcedo, “un mejor rodamiento y más impermeabilidad”.
Para Pablo Rojas Pardini, uno de los propietarios
deseosos de ver finalizada la obra, “este proyecto representará
un impulso a la economía de la región y un ahorro
de tiempo y dinero para las miles de personas que se trasladan todos
los días desde el áreas de San Miguelito, Las Cumbres,
Torrijos-Carter o Cerro Batea hacia los sectores de Tocumen, Las
Mañanitas, Chepo o Pedregal”.
El actual trayecto desde Las Cumbres hasta Tocumen
es de aproximadamente 24 kilómetros, el día que la
carreta se complete (con el tramo de Gonzalillo hasta la Transístmica
que no está incluido todavía), la distancia quedará
reducida a 12 kilómetros.
Es evidente entonces, que el proyecto paralizado
constituye una muy importante alternativa vial para la ciudad de
Panamá y una posibilidad para los que no puedan pagar el
Corredor Norte (cuando se construya la segunda fase).
La negociación llevada a cabo por el MOP incluyó
lograr que la empresa contratista, Asfaltos Panamá, accediera
a continuar la obra sin presentar reclamos al Estado debido a los
perjuicios ocasionados por la paralización de la obra.
Parece, pues, que todos los obstáculos
que impedían el avance de la importante carretera han sido
superados. Pero como dijo el propio Salcedo, “ahora queda
la burocracia”.
Mantenimiento, la clave
 Por
alguna extraña razón, la palabra mantenimiento –así
como las acciones que involucra– no forma parte de la cotidianeidad
de los panameños. Y justamente por eso, la mayoría
de nuestros monumentos, fuentes y edificios públicos sufren
lamentables y a veces irremediables deterioro. Ojalá que
las jornadas de aseo ejecutadas por las cuadrillas de Ornato de
la Alcaldía se conviertan en procedimientos regulares y permanentes.
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| La Defensoría del Pueblo,
la Relatoría Especial para la Libertad de Expresión
y el Consejo Nacional de Periodismo invitan a la inauguración
del Foro “Libertad de Expresión y Democracia”.
El acto inaugural contará con la conferencia de Eduardo
Bertoni, Relator Especial para la Libertad de Expresión
de la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos.
La conferencia se llevará a cabo en el Hotel El Panamá
a las 7:00 p.m.
El Cine Universitario en colaboración con CIMAS presenta
el ciclo “El mundo dice no a la guerra”.
Hoy 14 de abril se estará presentando la película
“Tres Reyes” (EU, 1999), comedia dramática
de David O. Russell, con George Clooney, Mark Whalberg, Ice
Cube, Spike Jonze, Cliff Curtis, Nora Dunn, Jamie Kennedy,
Said Taghmaoul, Mykelti Williamson. Después de los
operativos de la guerra del Golfo Pérsico, cuatro soldados
norteamericanos van en búsqueda de oro robado de Kuwait
y descubren las necesidades el pueblo iraquí. Premios
al filme y director por los críticos de Boston.
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