¿Nacionalizará EU sus aerolíneas para salvarlas?
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American contrató un experto para evitar caer en bancarrota.
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SOUTHFIELD, Estados Unidos (Bloomberg). -El sector estadounidense de las aerolíneas está próximo a un colapso general tan devastador que pudiera no tener más alternativa que someterse a la nacionalización.
Esa advertencia -incluso el uso explícito de la palabra nacionalización- fue hecha la semana pasada en un informe de la Air Transport Association, la asociación del transporte aéreo, que agrupa a las empresas del sector. El documento instaba al Gobierno a atenuar las obligaciones financieras que pesan sobre las aerolíneas, notablemente las medidas de seguridad por un importe de 4 mil millones de dólares que les han impuesto después de los ataques terroristas del 11 de septiembre del 2001.
Ahora que ha comenzado la guerra en Irak, se espera que la compra de pasajes aéreos disminuya un 10% en las rutas internacionales, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo. United Airlines dijo que las ventas de pasajes han bajado 40% esta semana frente a un año antes. Un conflicto prolongado podría arruinar a varias aerolíneas que ya se tambalean al borde del abismo.
¿Será posible que Estados Unidos repita la nacionalización del transporte de pasajeros efectuada a mediados de los años setenta en los ferrocarriles, esta vez en las aerolíneas, debido a la guerra contra el terrorismo y el conflicto militar en Irak?
¿O será la advertencia de la asociación patronal solo un intento de captar la atención del Congreso nacional y del Gobierno del presidente George W. Bush, para espantarlos de tal modo que les otorguen un alivio económico a las aerolíneas?
“Nuestra posición es que rogamos que nunca jamás sea necesario llegar a ese punto”, dijo James May, presidente de la Asociación del Transporte Aéreo, el 11 de marzo. “Ahora bien, no sé si eso conllevaría intervenir este sector entero. Dios quiera que no”.
Hasta la fecha, el Gobierno federal ha otorgado 5 mil millones de dólares en efectivo y garantías de préstamo por 10 mil millones de dólares a las aerolíneas perjudicadas por los ataques terroristas del 11 de septiembre y su secuela. Esta semana, Norman Mineta, el secretario de Transporte de Estados Unidos, dijo que el Ejecutivo está “estudiando cuidadosamente” las formas de ayudar a las aerolíneas.
Al sugerir que una intervención gubernamental pudiera llegar a ser necesaria, las aerolíneas están expresando su temor y su desesperación.
Dos aerolíneas, United Airlines, filial de UAL Corp.,y US Airways Group Inc., están funcionando bajo la protección del tribunal de quiebras. American Airlines, división de AMR Corp., contrató esta semana a Harvey Miller, connotado especialista en derecho de quiebras, para que ayude en caso de que la firma decida solicitar la cesación de pagos.
Las pérdidas del sector han crecido a más de 19 mil millones de dólares en el plazo de dos años que dio comienzo en el 2001, cuando se empezó a contraer el mercado de los viajes aéreos. Los pasivos pudieran aumentar en más de 10 mil millones de dólares durante el 2003.
Las aerolíneas han despedido a más de 98 mil empleados.
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