Seguridad portuaria

Empresa concesionaria se dedicará a inspeccionar las naves y puertos del país, cobrará a las navieras y puertos por el servicio

Las nuevas medidas de seguridad se aplicarán en los puertos y las embarcaciones que arriben a aguas panameñas.

El administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Jerry Salazar, informó que recomendará la contratación de una empresa especializada para que certifique las nuevas medidas de seguridad que se implementarán en las naves y puertos del país, luego de la firma de las enmiendas al convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y el nuevo código obligatorio de Protección Marítima y Portuaria (ISPS).

Panamá, como uno de los países miembro de la Organización Marítima Internacional (OMI), debe adoptar estas nuevas normas de seguridad y protección marítima, impulsadas a raíz de los atentados terroristas del 11 de septiembre.

Las medidas de seguridad para la protección marina y portuaria serán de estricto cumplimiento, 12 ó 18 meses después de su firma.

Las empresas navieras y otros sectores relacionados con el mundo naviero han mostrado preocupación por conocer cuál es la institución y con qué fondos se pagarán esos servicios.

Al respecto, Salazar dijo que una vez se firmen los acuerdos, se buscará un mecanismo para que una compañía, que cumpla con los requisitos y tenga el personal adecuado, lleve a cabo este trabajo de seguridad.

“Nosotros tendríamos que establecer el mecanismo para poner una compañía que cumpla con ciertos requisitos que ya estamos analizando. Estamos ya a la vista de una empresa que podría tener la responsabilidad de esta seguridad, pero siempre y cuando cumpla con los requisitos”, precisó Salazar.

Consultado sobre los fondos para cubrir estos gastos, Salazar confirmó que no serán del presupuesto de la AMP. Más bien “siento que lo que se podría hacer es que esta compañía sea la que se encargue de hacer las inspecciones. Ella se encargaría de asesorar a los puertos y, lógicamente, esa compañía va a cobrar y le tocaría un porcentaje al Gobierno”.

Los cursos que pueda dictar esta empresa al personal de los puertos o que labora en los buques, los tendrían que pagar las navieras y las empresas que administran los puertos, añadió Salazar.

Sobre este tema, el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Carlos Urriola, destacó la importancia de que se hagan grupos de representantes del sector privado y el Gobierno para la implementación de los acuerdos.

En segundo lugar, Urriola considera necesario que se defina claramente “de dónde saldrán los fondos para cubrir los gastos de esas personas que certificarán los puertos y las naves”.

Además, añadió que Panamá debe observar estas nuevas normas como un tema muy serio, ya que puede afectar todo lo concerniente al tráfico y al movimiento de la carga”.

Estados Unidos ha sido el país más proactivo en el tema de la seguridad portuaria, a partir del 11 de septiembre del 2001, cuando se registraron los atentados terroristas en las torres gemelas en Nueva York.

En este orden, EU ha firmado varios acuerdos bilaterales como la iniciativa de seguridad para contenedores que fue firmada con 11 países, lo que implica que en 15 de los 20 puertos más grandes del mundo existe personal estadounidense inspeccionando los puertos y naves.

Otro acuerdo que promueve EU es el de comercio y aduanas en asociación contra el terrorismo, firmado entre importadores, líneas navieras, manufactureras y almacenadoras.

Recientemente, EU dictó una norma según la cual a partir del 1 de noviembre toda la carga que se va a embarcar hacia ese país debe contar con el manifiesto de carga 24 horas antes del embarque.

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