Educar para mantener limpia la ciudad

De nada sirve contar con muchos equipos si la población no toma conciencia de cómo minimizar la recolección de basura

Antonia Edith Gutiérrez
agutierr@prensa.com

Niños del barrio Victoriano Lorenzo y Río Abajo, participan de los proyectos pilotos de educación ambiental.

Es crucial que los habitantes de la ciudad de Panamá tomen conciencia del manejo de los desechos sólidos. Si esto no se logra, el Municipio de Panamá gastará miles y miles de dólares en la recolección de basura cada año y el problema nunca se resolverá, dijo Masaharu Kina, un experto japonés en ingeniería ambiental que estuvo por dos meses en Panamá.

Kina, quien formó parte del equipo de la Agencia Internacional de Cooperación Japonesa (JICA) que realizó el Estudio sobre el Plan de Manejo de los Desechos Sólidos para el Municipio de Panamá, manifestó que pese a que el distrito de Panamá se mantiene limpio, la mayoría de las personas no colaboran para hacer lo mismo con la ciudad y cuando botan la basura lo hacen de una manera inadecuada.

Fue por ello, por lo que ejecutó seis planes pilotos en la comuna capitalina con base en el diagnóstico encontrado. Primero capacitó a ingenieros y funcionarios del municipio en el mejoramiento de la recolección, recolección separada, mejoramiento de operación de relleno, mejoramiento de capacidad de gestión de la Dirección Metropolitana de Aseo Urbano y Domiciliario (DIMAUD) y Mejoramiento de Relaciones Públicas.

También se capacitó a grupos de personas y maestros en educación ambiental de los barrios de San Pedro, en Juan Díaz; Victoriano Lorenzo, en Río Abajo, y Vista Hermosa, en Pueblo Nuevo.

El propósito principal era aumentar la percepción de los diversos actores y hacerlos sentir dueños de los proyectos, fortalecer sus capacidades y recoger necesidades sociales en el manejo de los desechos sólidos por medio de la demostración de cambios reales.

Y eso fue lo que sintió Marisol Betancour, residente de Victoriano Lorenzo, un barrio que años atrás se llamó La Porqueriza por lo sucio del lugar y que nadie se preocupaba por limpiar.

Ella y un grupo de mujeres crearon el comité en sus edificios para enseñar a los vecinos cómo disminuir la cantidad de desechos y depositar la basura en los recipientes para mejorar la calidad ambiental de todos ellos.

Los niños han acogido con estusiasmo el proyecto y son los más cooperadores, dijo Betancour.

No obstante, todo no es color de rosa, hay resistencia por parte de los adultos a tomar conciencia para mantener limpio su ambiente. En San Pedro, uno de los puntos más críticos de la ciudad con problemas de basura, fue difícil ensayar. Sin embargo, en la escuela Carmen Soler Boch, los maestros y estudiantes sí le pusieron empeño al proyecto y ya saben cómo separar los desechos y que la basura tiene vida. Ellos están aplicando el método de las 3R: Reducir, Reutilizar y Recliclar.

Hacia allá quiere llegar el alcalde Juan Carlos Navarro, que durante la ejecución de los proyectos pilotos realizó la campaña de limpieza Mundial de Aseo en los 19 corregimientos del distrito capital, donde se recogió 2 mil 500 toneladas de basura y fueron removidas 548 chatarras. En este operativo participaron los funcionarios de la alcaldía en mayor número que la comunidad. Eso no es lo que quiere Kina. El ingeniero japonés sostiene que es la comunidad la que tiene que tomar la iniciativa y limpiar su entorno, a la DIMAUD solo le corresponde recolectar la basura y llevarla al relleno sanitario.

Pero Navarro dijo en una conferencia de prensa ayer que la actividad “fue un mundial en el que ganó Panamá y ganamos todos”, porque estos resultados redundaron en beneficio de la ciudad, la salud y la calidad de vida de los habitantes del distrito.

El alcalde capitalino informó además de que el plan de manejo de desechos sólidos estructurado por la JICA continuará, porque si queremos descontaminar la bahía de Panamá, hay que empezar a educar a la población y para ello hay que involucrarla en los proyectos.

Lo que se busca es promover e incentivar la participación ciudadana en el manejo de programas de basura y generar menos desperdicios a través de la separación en la fuente y reciclaje, añadió.

El distrito capital tiene una población de 744 mil 800 habitantes, que generan 365 mil toneladas de basura al año.

Después del ajuste del pasaje a 25 centavos, todavía los “diablos rojos” son incómodos para los usuarios.

La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) ha dado un plazo hasta el próximo 15 de octubre a los conductores del transporte colectivo para implementar el uso del uniforme.

El uso de “camisas o suéter con cuello y mangas, zapatos con medias y su debido aseo personal” es el último de los compromisos exigidos para cumplir con el convenio celebrado en mayo pasado entre la ATTT y la Cámara Nacional de Transporte.

Gracias a este convenio, los transportistas lograron el beneplácito de las autoridades para unificar el pasaje a 25 centésimos y nosotros, los usuarios, al menos en teoría, un mejor servicio.

Hace más de un año que no utilizaba un bus para movilizarme, así que mis recuerdos de los 'diablos rojos' permanecían como agujeros en el piso del bus, mensajes obscenos escritos en sus paredes y conductores groseros.

Mi espera en la parada para el bus de la ruta Don Bosco-Transístmica fue, para mi sorpresa, corta, menos de diez minutos.

Los asientos permanecían igual de incómodos como los recordaba pero al menos, sin agujeros.

Al conductor de mi bus debo agradecerle la selección musical que preparó para el viaje: un recorrido por los mejores años de la salsa.

El volumen era lo suficientemente alto para que no me perdiera ninguna canción. Yo había llevado un pequeño radio, porque tenía entendido que la música estaba prohibida en los buses, pero evidentemente no para mi conductor.

Cada vez que mi bus se detenía, los frenos chillaban. Pero cualquier temor de que pudieran fallar se disipó cuando el conductor diestramente frenó para evitar que nos chocáramos.

Debo señalar que la culpa del incidente no fue de mi conductor, sino de otro bus que imprudentemente no midió el espacio entre los vehículos.

Ese fue mi viaje de ida al trabajo, de regreso a mi casa, escogí otra ruta, Tumba Muerto-Mañanitas.

De noche las cosas son más calmadas, por lo menos no había música. Mi nuevo conductor era menos amigable, porque no portaba un carné para que yo pudiera leer su nombre. Y yo que pensaba que también era obligación de los transportistas que el carné fuese visible. Otro error.

La ATTT concedió recientemente otro plazo hasta el 30 de noviembre del presente año para pintar los autobuses del color que identifique su respectiva ruta. Yo nunca vi una diferencia de color entre los buses que tomé.

La supervisión de que se cumplan los acuerdos del transporte es labor ardua. La ATTT tiene registrado más de 450 mil vehículos, de los cuales unos 330 mil circulan en la provincia de Panamá. De esos, unos 4 mil son autobuses, 16 mil taxis y 3 mil 348 buses.