|
Proponen sistema integrado para
transporte público
La propuesta, que fue presentada ayer
a los transportistas, contempla la reducción en el número
de rutas y el cambio de la flota existente por buses articulados
EDITH CASTILLO DUARTE
ecastillo@prensa.com
 |
| En el área adyacente al puente
elevado de San Miguelito operaría un “intercambiador”
o pequeña terminal que enlazaría las rutas de
las afueras de este sector con las de Tumba Muerto y Transístmica.
La Avenida Central desde la Martín Sosa hasta la zona
del Marañón sería exclusiva para buses.
|
| Pulse
aquí para apreciar la imagen |
Los transportistas “están quebrados”
y no les queda otra alternativa que adecuarse a las nuevas tendencias
que impone el mercado. Tienen que pasar de ser simples concesionarios
de cupos a empresarios.
El otorgamiento de certificados de operación,
la pelea por integrar nuevas unidades a las rutas y las regatas
por llegar primero a una parada deberán desaparecer de aquí
al 2005.
La rutas serán administradas por empresas
concesionarias, lo que llevaría a una reducción de
las mismas, de 160 que hay actualmente, a 60 .
La flota también se reduciría.
El número preciso se desconoce, pero se estima que hay aproximadamente
2 mil 200 unidades, que se rebajarían a mil 500. Esto se
lograría con el cambio a buses articulados, que tienen una
capacidad de unos 150 pasajeros.
Entrarían a regir nuevas tarifas y se
crearía la Unidad de Gestión de la Autoridad de Tránsito
y Transporte Terrestre (ATTT), la cual permitiría implantar,
regular, controlar y fiscalizar la operación del sistema
integrado de buses de Panamá.
Esa es la propuesta que surgió luego
del “estudio de transporte público integrado de Panamá”
elaborado por la empresa Advanced Logistics Groups (ALG) de Barcelona,
y que fue presentado ayer a los transportistas.
La propuesta busca la integración del
sistema de transporte público en el área metropolitana,
a fin de racionalizar la oferta disponible y mejorar la eficiencia
y calidad del servicio.
La ejecución de este proyecto constaría
unos 57 millones de dólares y si se cambia toda la flota
de transporte estaría por los 300 millones de dólares.
Unos de los objetivos específicos de
este proyecto es implantar un sistema de transporte con una estructura
administrativa y financiera “clara, transparente y sostenible”.
También se propone incentivar un desarrollo urbanístico
compatible con los nuevos servicios, y con los cambios tecnológicos
y operacionales necesarios.
El consultor jefe de ALG de Barcelona, José
Enrique Pérez, dijo que los transportistas “saben en
este momento que están quebrados” y tienen que hacer
algo para cambiar el sistema.
Lo primero que se debe hacer, explicó
el consultor, es reconstruir la red de transporte público
con una red matriz de líneas de rutas expresas para que el
usuario pueda ver muy rápidamente una mejora del sistema
y se involucre en esta modernización.
Luego se tendría que crear una red de
alimentadoras y rutas troncales, que serían básicamente
las rutas que hay actualmente, pero mejoradas. También se
crearía una red de rutas rápidas con autobuses de
mayor capacidad. Para ello se tendría que construir corredores
de transporte público (carriles de buses), mejorar el sistema
de semáforos para que los autobuses tengan prioridad y construir
los intercambiadores de transporte (pequeñas terminales).
Como ejemplo, Pérez mencionó
el caso de San Miguelito en el área adyacente al puente elevado,
donde operaría un intercambiador que permitiría que
los autobuses puedan hacer todo los giros posibles y necesarios.
Frente al centro comercial se instalaría una terminal que
permita distintas salidas y entradas a los buses, que vendrían
de la zona de San Miguelito y enlazarían con las grandes
rutas de Tansístmica y la vía Ricardo J. Alfaro.
Con los buses articulados se aumentaría
la capacidad de las unidades, aunque Pérez advirtió
que “esta no es la panacea” ya que habría que crear
la infraestructura que requiere este sistema.
De prosperar esta propuesta, en cuatro años
Panamá tendría un moderno sistema de transporte.
El director de la Autoridad de Tránsito
y Transporte Terrestre , Pablo Quintero Luna, comentó que
“no podemos seguir con el actual sistema, ya que es obsoleto
y cada día la ciudad va creciendo”.
Los transportistas, dijo Quintero Luna, tienen
que ser empresarios del transporte. “No pueden estar peleándose
un real poniendo en peligro la vida de los pasajeros y los peatones”.
Señaló que los buses que se están
utilizando se hicieron para cargar niños y no pasajeros adultos.
“Todo lo que haremos será conjuntamente
con los transportistas, y lo que buscamos es darle mejor calidad
de vida a los panameños”, puntualizó el director
de la ATTT.
Fe de errata
En la edición del lunes 30 de septiembre, en la página 6A en la
nota titulada “La vergüenza de Pablo” se publicó por error que Esteban
López es el director general de Salud. Debió decir Esteban Morales.
|
|
|
A las 8:00 a.m. se inaugura el seminario taller denominado
“Ordenamiento territorial ambiental, experiencias nacionales”,
que organiza la Dirección Nacional de Evaluación
y Ordenamiento Ambiental de la Autoridad Nacional del Ambiente
(ANAM).
El propósito de esta actividad es conocer los avances
y logros de todos los proyectos que ejecuta la ANAM en materia
de ordenamiento territorial ambiental, e intercambiar experiencias
para lograr un mayor beneficio de la información y
los productos que cada uno de estos proyectos están
generando.
En este taller, que se llevará a cabo en las instalaciones
del proyecto de Conservación de la Cuenca del Canal
de Panamá (PROCAPA), en la comunidad de Pacora, participarán
50 funcionarios de las empresas consultoras que están
desarrollando los diferentes proyectos y técnicos de
las administraciones regionales.
El ordenamiento territorial ambiental, en su parte legal,
está establecido mediante la Ley General de Ambiente,
Ley 41 de julio de 1998, en el artículo 22, que habla
sobre la responsabilidad que se le atribuye a la ANAM, en
materia de promover el ordenamiento ambiental.
|
|
|
|
El alcalde de la ciudad de Barcelona, España, Joan
Clos, recibió ayer en audiencia privada al secretario
ejecutivo del Comité Nacional del Centenario de la
República, Manuel Antonio Cambra.
El alcalde de Barcelona, que organizó los Juegos Olímpicos
del año 1992 y que está preparando la celebración
del Fórum Universal de las Culturas 2004, se ha interesado
por la celebración del Centenario de la Proclamación
de la República en Panamá y ha mostrado su voluntad
de participar activamente en la efemérides, señala
una nota de prensa.
Cambra le ha facilitado una completa información sobre
los actos que el Comité Nacional del Centenario está
preparando, así como información general sobre
Panamá.
Además de proponer la participación de la ciudad
de Barcelona en el centenario, Cambra también ha invitado
a Clos, en su calidad de presidente de la asociación
que agrupa a las principales entidades de ciudades del mundo,
a divulgar el centenario entre las cerca de 100 ciudades de
más de un millón de habitantes que forman parte
de la asociación.
Durante esta semana, Cambra tiene previsto mantener importantes
reuniones con sectores institucionales y empresariales de
Barcelona y Madrid, para presentar el Centenario de la Proclamación
de la República en Panamá.
Acompañaban a Cambra, la cónsul de Panamá
en Barcelona, Gloria Urrutia; el presidente de la Organización
Capital Americana de la Cultura, Xavier Tudela.
|
|
|
|
Opinan los transportistas
“No nos oponemos a ningún cambio, pero sí
nos gustaría que se nos asesore bien y se nos explique
en detalle lo qué va a pasar, porque hemos luchado
tanto en este negocio y no es justo que se nos saque del mercado.
Que nos tomen en cuenta, porque nos quieren sacar del mercado.
No entiendo lo que está pasando”.
“Nosotros también tenemos personas muy capaces
para, conjuntamente con las autoridades, elaborar un plan
para darle un mejor servicio a los usuarios. Tenemos la buena
voluntad de mejorar. Hay muchas interrogantes sobre lo que
se nos ha presentado hoy”.
“Con eso que se está dando ahora mismo nos quieren
quitar el único sustento que tenemos. No nos han tomado
en cuenta para elaborar este estudio, es una sorpresa y creo
que debemos unirnos. Nosotros estamos comprometidos con muchas
deudas millonarias para mejorar el transporte”.
“Estos señores han venido con una falacia para
acabar con los pequeños transportistas. Nosotros hemos
tratado de cumplir con los acuerdos que llegamos con la ATTT.
Hemos adquirido deudas millonarias y, ¿en qué
quedará esta inversión si ahora se nos habla
que lo que hay que comprar son buses articulados?”
|
|
