Panamá, con vocación multimodal
WILFREDO JORDAN S.
wjordan@prensa.com
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Panamá podría convertirse en un
centro multimodal de transporte y logística similar al que
funciona en Rotterdam, Holanda.
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Panamá cuenta con los elementos necesarios para
convertirse en un centro de transporte multimodal y de logística para
América. Una posición geográfica estratégica, la circulación del dólar,
el Canal, los aeropuertos, un ferrocarril y muchos otras elementos,
se convierten en piezas claves para la vocación de Panamá.
El tema fue analizado y desarrollado en el
primer foro de Transporte y Logística de la Cámara Americana de
Comercio (AMCHAM), en el cual participaron el ex presidente y ex
administrador de la ARI, Nicolás Ardito Barletta y el ex ministro
de Planificación, Guillermo Chapman.
Para Barletta, son determinantes las políticas
públicas que se adopten, además de otros factores como el mercado
regional, la capacidad de competir y los niveles de inversión que
se logren atraer, para que este “conglomerado” se haga realidad.
Actualmente el sector transporte representa
el 12% de la economía panameña y en los últimos años este sector
ha crecido entre 4% y 6% anual.
Si este crecimiento se mantiene, en los próximos
años será uno de los más importantes de la economía.
En 1999, la actividad marítima representaba
mil 700 millones de dólares y unos 17 mil empleos. Entre las actividades
de este sector que más generan divisas al Estado está el Canal,
los puertos, el registro de naves y los servicios prestados por
Panamá al sector (legales, financieros, seguros).
Claudio Valencia, miembro de la AMCHAM, propuso
la idea a la junta directiva para servir como espacio de discusión
y análisis del tema.
Por su parte, Guillermo Chapman define el
tema marítimo como una pieza clave para el futuro desarrollo nacional.
Al igual que Barletta, Chapman parte del
hecho que la industria combinada de transporte y la logística representan
un potencial de crecimiento importante.
Tras reconocer que tiene muchos años de participar
en el intercambio de pensamiento con Barletta, Chapman recordó que
desde la época de los presidentes Chiari y Robles se planteó la
idea, que en ese momento parecía atrevida, y que se bautizó como
“la plena integración de la zona del Canal a la economía del país”.
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